為了打造「O.T.G.P.最速街車」，ES Tuning這輛Scion FR-S可說是用盡好料，不但全車內外皆為改裝精品，引擎還是寄往日本調校完成的機械增壓動力…

協力/益新國際

御用部品加持 實現輕量化訴求

這輛火紅色的Scion FR-S，外觀所看到的空力套件部分幾乎都是Toyota御用品牌：TRD製品，諸如前下擾流板、側裙、後下分流器與行李廂蓋上的鴨尾，加上Varis功夫龍引擎蓋與行李廂蓋，使FR-S看起來更具跑格，而值得一提的是葉子板上的TRD定風翼，沿用了來自於GT廠車上的技術，可增強高速行駛下車頭的穩定性。說到廠車所需的輕量化，這輛FR-S則是透過引擎蓋與行李廂蓋的改裝來實現，功夫龍引擎蓋減少了3.6kg的重量到達6kg，而功夫龍行李廂蓋重量只有3.9kg(原廠為8.1kg)，為FR-S減輕不少重量，但在保留內裝、空調的條件下，再加上車身補強部分，其實這輛FR-S根本就沒有輕到。

加上Vortech機械增壓之後，約可榨出300hp最大馬力，不過益新國際曹總監表示，這輛FR-S著重於引擎與底盤的平衡，不需強調引擎出力數值。

肚內完整鍛造化 追求細節的完美

為使引擎動力平順又能兼具耐用性，益新國際負責人曹總監直接將引擎送到日本Tomiyoshi Racing進行調校。首先腹內完全鍛造化，光是曲軸就進行了三次萬轉平衡，此外，汽缸頭也透過CNC加工以增強流速反應，而壓榨動力部分交給Vortech機械增壓完成，Tuner表示，這具引擎重視的是全速域最順暢的運轉，動力輸出的數值已經不重要了…此外，變速箱也一併交由Tomiyoshi Racing進行強化，Tuner表示，齒輪與主副軸固定銷的強度明顯不足，因此將上述零件施以WPC強化，以提高零件強度與表面含油量，而固定銷也換裝一體成形的銅製品，才能抑制晃動的問題。

FR-S全車TRD精品，就連簡單的排檔頭都不放過。

車輛必須追求動力與底盤的均衡性，因此曹總監也針對底盤部分下了不少工夫。改裝Tein SRC外掛氮氣瓶的避震器，能對應賽道激烈操駕所需的衰減力與作用行程設定；煞車部分改裝知名AP Racing對向多活塞煞車組，並換裝J.C BRAKE來令片增強摩擦係數與耐高溫性，鋁圈為17吋Rays CE28N製品，輪胎為215/45 ZR17規格，白色鋁圈搭配紅色車身，真是相得益彰。

儀錶板前加裝一顆GReddy多功能顯示錶，以便隨時監控引擎各部狀況。

以最速街車為目標進行打造，可將駕駛者牢牢固定的桶型座椅是不可缺少的改裝品。

在17吋Rays CE28N鋁圈內，改裝AP Racing多活塞煞車組，以對應賽道上長時間激烈操駕所需。

這組TOMS多點式行李廂拉桿，可以強化整個行李廂的剛性，能讓車尾動態更為平穩，更容易掌控。

改裝御用品牌TRD空力套件，外觀呈現極為精緻但不突兀的質感。

ES Tuning Scion FR-S改裝明細

Tomiyoshi Racing引擎/變速箱強化

Vortech機械增壓

HG Performance全段排氣管

T-REV曲軸箱減壓單向閥

碳纖維傳動軸

Tein SRC外掛氮氣瓶避震器

AP Racing對向多活塞煞車組

TRD空力套件

Sard尾翼