誰說賽車就一定要性能一拜的Super GT或者方程式?只要比賽規則夠親民而且公平，任何車款都能夠進行簡單安全強化變成爭先賽廠車，由於這次在十勝國際賽車場中還有看到由Vitz(Yaris)所組成的統一規格賽，因此筆者也相當好奇進一步了解其中差異，事實上作為全球第一大汽車製造商的Toyota，正是以原廠資源投入符合一般消費者所能夠參與的入門賽事，也因此才會衍伸出由Toyota Motor Sport Club(TMSC)所舉辦的Vitz Clubman Race Series。

由TMSC所推廣Vits Clubman Race Series雖然以素人車手居多，但是連女性車手都願意參賽，可見得推廣的範圍與等級相當親民化。

實際上Vitz Clubman Race Series不僅清一色為相同車輛，就連車輛規格與改裝限制也是比照GR 86(FT 86)/BRZ Race Professional Series一樣嚴格，引擎維持原廠設定並不能偷偷進行任何腹內強化，不過為了有效增加水箱的散熱效能，因此TRD高壓水箱蓋則成為引擎室內唯一的改裝品，底盤方面則是維持原廠懸吊設定，搭配上195/55 R15性能街胎負責抓地力，煞車方面只能夠更換來令片以增加制動力，並無法升級多活塞卡鉗，雖然看似相當陽春的改裝項目，但是對於完全原廠動力的Vitz來說，其實這樣的比賽規範已經相當具有競爭樂趣。

完全純原廠設定，引擎與變速箱仍維持1.5升搭配五速手排，藉此考驗車手操控實力。

不過向來對於安全至上的車廠來說，就算是入門的俱樂部等級爭先賽還是要以安全為第一考量，為此所有參賽車輛上都能夠看到由TRD所推出的防滾籠，在維持原廠內裝完整性的前提下，透過A、B、C柱與車頂的結構補強，加上Sidebar增加側面防護，駕駛僅需更換一張賽車桶椅與多點式安全帶即可下場參賽。而為了推廣更為入門而親民的賽車運動，Toyota御用改裝品牌Gazoo Racing也特別在活動現場設立諮詢服務台，對於有任何參賽疑問的車主都能夠獲得原廠含車輛整備、服裝與賽車執照取得等協助，看到日本Toyota能夠如此用心的推廣賽車運動，筆者也希望對於國內車廠們能夠達到「適度提醒」的目的。

參賽最重要的安全部分，全部車輛均採用TRD多點式防滾籠包含Sidebar，但是內裝方面與其他組別相同均全數保留。

由原廠所推出的防滾籠不僅安全性有嚴格把關，同時以不破壞內裝的設計方式才是符合一般街車的真實需求。

15吋高性能街胎雖然在賽道上還是一樣滑，但是所有車輛均相同的條件下也成為Vits Clubman Race Series能夠吸引素人車手投入的誘因之一。

為了增加賽事公平性，除了GR 86(FT 86)/BRZ Race除了有Professional Series的職業組之外、屬於業餘等級Clubman Series則是同樣可讓一般車主報名。

長相甜美而可愛的齋藤裕美由SG轉戰女車手，每當出現之際總是能夠成為賽場上矚目焦點。