車輛 / 寶嘉聯合0800-207-307

法系車之所以吸引車迷的地方在於獨具個性風格的設計，不論是外型或內裝設計等，無不與一般車種有著截然不同的感受，也因此才能在世界車壇中占有一席之地，關於這點從最新上市的Peugeot 407 Coupe中更可清楚的體會到。

先進V6柴油引擎
Peugeot 2.7 V6 HDi

近幾年來全力投入開發柴油引擎技術的Peugeot，從去年上市的207 1.6 HDi到307 2.0 HDi等，所展現出來的引擎科技無不令人感到讚歎，而這樣的水準同樣也維持在這顆由Peugeot 407 Coupe所搭載的2.7升 V6 HDi柴油引擎上。

全新風貌的Peugeot 407 Coupe，採用由PSA與Ford Motor Company所共同開發出的大排氣量2721c.c. V6柴油引擎，為節省引擎室空間、減低活塞往復運動力矩慣性力等功效，採用最適切的60°汽缸夾角，使引擎運轉更顯精緻。汽缸頭部分採用鋁合金材質製成，且為雙凸輪軸DOHC 24V的設計，多氣門設計本就有助於引擎進氣的效率及混合程度。

此外，在進氣系統部分整合了兩具低慣性力VGT可變幾何渦輪，增壓後的進氣由一具中冷器（Intercooler）進行冷卻，強制進氣後可呈現出極為順暢的高原扭力輸出，加上獨特的渦/滾流雙進氣道的設計，隨著引擎運轉及再生需求，ECU以連續控制的方式進行滾流氣道的啟閉，達到全轉速域優異的性能輸出，並去除了一般傳統渦輪因渦輪遲滯使動力突現產生的不適，讓Peugeot 407 Coupe在性能與排汙之間能獲得絕佳的平衡效果，使得這部車可輸出204bhp/4000rpm的最大馬力，以及44.9kgm/1900rpm的驚人扭力表現。

此外，為減低對環境的負擔，Peugeot HDi車款均標配最新世代的專利FAP碳微粒過濾器，以多階段多次的噴射、再生技術Regeneration等，過濾排氣中99.99%的碳微粒分子並自我清潔，進而大幅減輕對環境的壓力。

Peugeot 407 Coupe 2.7 V6 HDi這具引擎本體採用的是最新的「蠕墨鑄鐵」鑄造技術，同時也是世界上首次運用此技術的量產V6柴油引擎，獨特的蟲狀分子結構使引擎本體具有較一般鑄鐵體積小及輕量化的特色，並直接提昇耐久度及隔音效果，整體重量限制在199kg，甚至較3.0升V6汽油引擎輕上15kg。

^{車尾一反406 Coupe優雅造型，反倒以略具侵略性的動感線條取代，兩者各具風味皆屬車壇代表作。}

低速扭力反應強勁
車內噪音抑制良好

實際上路試駕一踩油門筆者就感到此車不凡的低速扭力表現，與較常見的2.0升柴油引擎相比，不只力道增強許多，整體的動力輸出順暢性與平衡性亦優秀不少，完全沒有感受到渦輪遲滯現象的發生，像4.0升以上房車般的線性，看來柴油V6引擎同樣也能提供如同汽油引擎般的穩定，而這樣的表現也使得這部車的0～100km/h所需時間只有8.14秒而已，強勁的動力性能可見一斑。

運轉靜肅性方面，試駕時坐在車內確實聽不到任何柴油引擎常有的運轉噪音升，這得歸功於原廠用心打造的隔音環境，不過走到車外還是不難發覺它是部柴油車，好在與其他廠牌相比已安靜許多。
 

^{動力系統採用最新開發的2.7升V6柴油引擎，在可變葉片渦輪加持下，
最大動力來到204hp/4000rpm、44.9kgm/1900rpm，0～100km/h只需8.14秒。}

^{內裝大量採用手工縫製皮革包覆，不論是觸感、質感皆屬一流，座椅包覆性亦屬上乘，
唯獨塑膠感過重的方向盤與中控檯是美中不足之處。}