【焦能義/報導】台灣中油中山北路加油站和陽明山納美花園餐廳行車僅0.5公里!從Google地圖計算的行車距離約11.5公里，怎麼會僅僅半公里呢?其實這是玩gogoro省電測試的小遊戲。

gogoro以時尚形象烙印人心，可以說它先進、說它可愛、說它前衛、說它有精品般的質感細膩，甚至將它擺在車展概念車舞台上也不突兀。為了體驗電動機車爬陽明山的行駛能力，先騎進在台灣中油中山北路附設gogoro換電站，別於開上加油島，騎進換電區似有股熱愛環保的時尚虛榮、好不驕傲。換裝充飽電力的兩顆電池後，按壓Trip鈕檢視可行駛里程約68.8公里，目標是沿文林路、中正路仰德大道路線前往陽明山美麗秘境納美花園餐廳。

gogoro電動機車的運動能力和它優雅的速克達外型頗不相襯，gogoro具備三種智能動力輸出模式可以輕易切換選擇，smart、Sport和方格旗模式，簡單區分約是輸出全動力的60%、80%及100%，透過把手右側功能鍵即可按壓變換。

至於爬陽明山，方格旗模式肯定過癮，選擇smart模式卻能感受它到底夠不夠力。從上坡起，徐催油門把手，動力回餽的很直接，雖不如125c.c.引擎重型速克達上坡還能帶著一路狂飆的衝勁、但乘著廢氣而去，gogoro 在仰德大道已能催出73km/h的最高時速，且視駕駛能力不同，還有同行車友騎到接近80km/h，這也反應一般道路綽綽有餘的行動力。

特別的懸吊結構更是gogoro的樂趣核心，隨著不同個人不同感受，gogoro很Q、偏硬都有人說，重點是它能給予駕駛人超過一般機車的彎道信心，紮實而爽快，配上可順暢亦可勁爆的電動馬達，真的愈騎愈愛。

到達納美花園餐廳按出剩餘里程，與出發時相較剩51.7公里，大約消耗了17.1公里的電量。接著有趣的來了，返程沿路下坡，除了偶爾催動油門跟上前後車的速度，下坡動能回充電量，抵達山下終點時，剩餘電量還能行駛51.2公里，竟然相當於只消耗0.5公里的電量就完成約11公里的路程。

Gogoro這個由一群科技人打造的品牌產品，似乎一切都別於傳統。Gogoro以製造汽車的工法打造二輪電動車，堪稱從原點起，就與一般市售電動機車大不同。車架、懸吊、外觀金屬塑件、鑰匙、儀表、操作按鍵以及與智慧型手機互動的專屬app，到換電站抽換電池比汽油車加油的時間更短更快，且不必在家等著充飽電，查看app就知道附近換電站位置，透過app從手機上就能查看心愛gogoro車況，包括車輛的個人化設定、車況診斷、騎乘資訊、類似使用手冊的車主須知，都在app上一覽無遺。

還有，怕你把電量耗近竭盡才換電池，只需月租費、所有電池無限次更換。知道車主對換電站的殷切需求，gogoro目前已於台北及新北市建構74處換電站，預計今年底達到150處，延續行駛範圍，就像領有牌照、可在公路上行駛的成人玩具。

顧慮人們恐怕為gogoro十餘萬元售價而怯步，gogoro除了享有目前最高的政府補助款，持續提供有限期間內換電池免月租費方案、保養完全免費等，低頭款或早鳥方案等，等於付一次買車錢，特定期間內不必再花一毛錢，算算使用成本已低到與一般高檔速克達加油保養差不多，再多出來的就當作別於穿制服地攤貨，而是天天時尚香奈兒、亞曼尼，還是划算。

你走加油島排隊加油付錢，我上換電站換了就走，我想，這就是時尚。如果還嫌不夠，風格配件、功能配件或人身衣著部品配件也有得挑，端看對時尚兩字、夠不夠龜毛。

Gogoro亮相至今、褒貶都有。但比起其他人發展電動機車，gogoro給人更美麗的憧景夢想，期待gogoro「品牌」這條路愈走愈美好。

鋁合金腳踏板選配件。

可調軟硬後避震選配件。

車側燈選配件，可透過app設定開啟方式。