隨著造車工藝不斷的演進，近年來車輛不論在外觀造型設計、內裝鋪陳手法、底盤調校設定與動力輸出配置等方面均有長足的進步，雖然對於操控性及舒適度確實更加符合新世代消費者所需，但是原本就擁有相當多元的玩車文化並不會只局限於新車領域，一股老車風潮反而在近年不斷崛起並且大放異彩。

或許有人會認為是受到經濟衰退而助長玩老車的風潮，但事實上要將一部老車能夠徹底翻新，甚至要維持當年出廠時的迷人丰采，所要花費的心力與金錢實在無法用簡單價格來衡量，而多數喜愛經典老車的車主，多半也是因為年輕時喜愛或者當年沒有機會入手，最終在有能力的時候才會願意入手老車進而仔細照顧。

而對於多數的愛車人士來說，雖然千萬超跑或高性能戰駒往往有機會能夠成為性能迷矚目的焦點，同時還有可能成為當代經典傳奇的歷史地位，但其實不論任何車輛或是功能性，只要是備受車主愛護與照顧，即使再不起眼的國產小車都能自成為獨特個人經典。不過能夠符合經典的框架範圍實在大得嚇人，為了讓讀者能夠仔細品味各世代的經典傳奇，因此編輯部特別規劃「日系經典好車回顧」，透過車齡超過10年以上，且在台灣可以合法領牌的日系經典好車，讓大家重溫初次接觸此車時的熱情與感動。

此外，除了已成過往的經典老車之外，放眼未來，看看有哪10部潛力車款有可能成為經典日系車款的接班人也是重點，透過近年來已經發表的車款，或者是即將亮相的車款收錄，讓讀者也能夠輕鬆掌握未來經典的動向，畢竟要成為經典，是否能通過時間淬煉是很重要的條件。

渴望排名第2

理由：會把這部車列入名單內，相信大家應該都不意外，這一世代的GT-R憑藉著VR38DETT超強性能與獨特先進的ATTESA E-TS四輪驅動系統，使其不論是直線加速或賽道表現，都有著越級挑戰對手的實力，不只如此，深厚改裝潛力與齊全改裝套件相輔下，千匹R35已不是什麼新聞，不過即使這麼強的GT-R為何還是無法成為第1名呢？原因除了稀有性外，外型與定位也是重點，是甚麼車能擠下GT-R成為最值得收藏車款的渴望第一名呢？

動力諸元

排氣量    3799c.c.

引擎型式    V6 DOHC 24V

進氣方式    渦輪增壓

驅動方式    四輪驅動

最大馬力    545hp/6400rpm

最大扭力    64.0kgm/3200-5800rpm

加速數據    0~100km/h:2.7秒