顛覆曠野風格 擁有獨樹一格的防撞輪拱向來就是Audi旗下Allroad車型最獨特的個性展現，最早出現在奧迪A6（C5）上，2.7L雙渦輪增壓V6引擎搭配Quattro全時四驅系統給筆者留下了深刻的印象，如果沒有記錯的話，當時S6也配備了同樣的動力總成，可以說性能方面絕對無出其左。如今，Allroad車型的技術終於放下了，下探至A4車型上，這樣便可以讓更多人享受到能越野旅行車給生活帶來的方便，而高功率的EA888引擎最大馬力也達到了224hp，對於小幅度翻山越嶺的Quattro系統和7速雙離合變速箱也能夠基本勝任，即便如此仍有人會對它做出一些極不理智的升級改裝。

雖然與原廠當初設計完全背道而馳，不過卻是能夠呈現如此自然而無違和感。

首先A4 Allroad有著較高的離地間隙，同時擁有Quattro全時四驅系統和224hp的2.0T引擎，理應在有意和無意之間去挑戰一下荒野進而滿足心中那份對大自然的渴望，而車主卻將原本就高於一般房車的離地高度降得更低，甚至幾乎快要貼地，雖有可升降的氣動避震器作為輔助，但即使是最高的高度，也無發達到正常行駛的高度，就更別提挑戰荒野了，這樣的舉動無疑是對愛車的一種最大限度保護，讓它徹底失去非一般道路的行駛能力，唯一可以做的就是靜靜的趴在那裡，任憑挑剔的目光去打量全身，任憑攝影師手中的各種鏡頭去瞄準。

來自RS版的方向盤底部採用平直的設計，更好的留出了腿部空間，便於車主進行更為激烈的操控，而RS版的排擋頭同樣增添內裝運動質感。

黑色輪弧下碩大的輪圈來自於Work出品的Gnosis系列，如此張力十足的樣式來自於該系列中的CV201，屬於三片式鍛造輪圈，無論是樣式還是工藝都屬於Work品牌輪圈中的頂級貨色，而前輪內隱藏的電鍍卡鉗來自Frando，其制動力完全能夠滿足現有的車輛狀況。在引擎本體及周邊全部原廠的情況下，車主對ECU進行了升級，這個部分由義大利品牌All Car Racing操刀，在一階段的情況下，這顆EA888引擎從224hp提升至300hp，在駕駛感受上也有了明顯的提升，據車主表示，百公里加速可以輕鬆進入6秒，已經可以晉身性能車行列，效果十分顯著。

透過All Car Racing第一階段ECU升級的情況下，這顆EA888引擎從224hp提升至300hp。

內裝方面看似十分原廠，但其實已經和原廠有了較大的差別，首先是原廠RS款的方向盤和排擋頭，更好的手感以及更出色的造型在視覺效果上帶來了不小的提升，另外就是ACCUAIR的氣動避震器調節遙控器了，它不但可以做出三段記憶的功能，更可以更具實際需要進行細微的調整，而整套控制系統也是A4（B8）車型專用的套裝，安裝起來也十分的便利，同時後備箱中也是非常的整齊。

能夠讓Allroad幾乎服貼地面的最大功臣就是ACCUAIR的氣動避震器，具有有三段高度記憶，使用便利性大大增強。

Work出品的Gnosis CV201三片式鍛造輪圈，搭配隱藏其中的Frando電鍍卡鉗，完全滿足現有視覺與制動力。

改裝清單：
Work Gnosis CV201 19吋三片鍛造輪圈
Frando鍛造六活塞煞車
Audi RS方向盤
Audi RS排擋頭
All Car Racing ECU STAGE 1
ACCUAIR氣動避震器A4專用套裝
倍耐力P1輪胎