Legacy作為Subaru唯一的中型車款，從銷量上來看還算相當不錯的，雖然不能和市場上的主流車型相比較，但是單從Subaru品牌這個層面來說，Legacy還算保有銷售量，但是比起房車而言五門車型的銷量就相對較稀有，其主因在於引進的數量少所導致。現如今在二手車市場裡，Legacy旅行車也是一車難求，很多買家所看中的點在於車輛品質優異、豐富的改裝配件，同時又有著相對實用的大空間，最重要的是這台車的有著強大的可塑性。

素雅車身線條搭配四出樣式的Corazon排氣尾段，讓車尾看上去更加協調。

雖然Legacy的可塑性很強，但是車主似乎並不太樂意去選擇那些協力廠商出品的外觀套件，而是規規矩矩的遵循了Legacy的日規樣式進行打造，首先是換上了日規SPEC-B原廠樣式的前保桿，和普通外觀相比，日規樣式更加霸氣，同時也更加貼地，STi前下擾流的加入使得車頭更具殺氣，一改原本平淡無奇的樣貌，而進氣壩則選用了Corazon的款式，搭配氣壩內閃閃發光的喇叭簡直就是絕配，同時引擎蓋也用上了日規帶有開孔的樣式，為的是給下一步移植引擎做好準備。車尾的變化也是比較大，首先是DKI全LED尾燈，亮底配上LED矩陣顯得非常顯眼，同時點亮的效果也比原廠的鹵素光源要強不少，而DAMD的後下擾流則讓車尾看上去更加協調，也讓四出樣式的Corazon排氣尾段顯得不再單調。

日規SPEC-B原廠樣式的前保桿，加上STi前下擾流的使得車頭更貼近地面具有殺氣。

內裝方面看上去其實與原廠幾乎無異，但是更多的則是細節方面的提升，無論是K2的方向盤和換擋撥片，還是整個黑色內裝，都透露出車主對於品味的不懈追求，尤其是麥景圖出品的原廠款音響主機，這也完全是一種對於品牌和品質的嚮往。原廠搭載了代號為EJ203的2.0L水平對臥四缸自然吸氣引擎，最大馬力只有150hp，再加上四驅系統的過多損耗，這台車開起來毫無激情可言，而過於老舊的4AT變速箱雖說換擋相對平順，但是在這個時代來說還是有些過時了，唯有移植引擎變速箱才能夠喚醒車主的駕駛激情，不過不難看出，車主對於移植引擎這件事已經做好了充分的準備，無論是避震器、煞車還是輪圈輪胎的規格，都已打好基礎，剩下的就是等待了。

18吋Rays Gramlights 57X輪圈看上去張力十足，雖僅採用鑄造的工藝，但是造型卻和整車搭配非常和諧。

DKI全LED尾燈，亮底配上LED矩陣顯得非常顯眼，點亮的照明效果更是優於原廠鹵素燈。

無論是K2的方向盤和換擋撥片，還是整個黑色內裝都透露出車主對於品味的不懈追求。

改裝清單：
Corazon氣壩
日規開孔引擎蓋
STi SPEC-B前保桿
STi前下擾流
原廠尾翼
DKI LED尾燈
DAMD後下擾流
Rays 57X 18吋輪圈
AP RACING CP5200大四活塞煞車
K2方向盤
K2換擋撥片
麥景圖音響主機
HKS可調拉桿
Cusco前上拉桿
Beattrush後下拉桿
Cusco前後防傾桿
Tein避震器
Corazon排氣尾段