OTGP Tuning Car

千分之一秒的戰爭

雙凸渦輪增壓輔助，300hp輕鬆達成!!

協力/Border

Honda Del Sol在台灣其實能見度並不高，但講到CR-X車系大家一定是侃侃而談，其實Del Sol也就是CR-X系列車款，因此與喜美車款的共用性幾乎是百分之百，雙門車型的剛性更是較3門款來的佳，並且如果與相同年份的5代喜美相比軸距更是短上200m，2370mm的短軸距更是刁鑽，並且原廠車重也才1030kg上下，經過輕量化後要減重至1公噸內也不會太麻煩。

Honda CR-X Del Sol的改裝只要當成是喜美就對了，雙凸加上渦輪增壓輕鬆就能提升動力，這具TODA的鍛造本體最大增壓值可上看1.5bar，能輸出約380hp以上的動力，因此選擇上50mm的HKS GTII排氣洩壓來穩定高轉速的增壓值。

這輛由Border所提供參賽的CR-X Del Sol，當然也知道流用性高的優勢，並且國外CR-X Del So也有原廠就搭載B16A的車型，因此植入雙凸引擎絕對是提升戰鬥力的不二法門，Border替該車選擇上最基礎的B16A作為基礎，並且將下半座全套施以TODA強化度內來取代，上半座的部分則是為了要搭配渦輪增壓設定，選擇一般所謂的Turbo Cam，並且保留VTEC系統，再來為了將大量壓縮空氣導入引擎，特別採用70mm切銷而成的加大節氣門，渦輪機則是選擇TD06 20G來坐鎮，PIC大鵬灣賽道內為了耐久度考量，最大增壓值僅設定在偏低的0.8bar來輔助(日常1.5nar)，車頭超大中冷器也能快速有效的提供降溫，另外炎熱的天氣Border也替該車安裝上近年來熱門的水噴射系統，在HKS F-Con V Pro撰寫下最大動力卻是已經能輕鬆上看300hp的水準。

渦輪增壓化後的問題就在於如何將壓縮空氣導入燃燒室內，加大到70mm的節氣門絕對是不可或缺的項目。

變速箱也做了改變，將終傳放鬆至4.0，並且採用Border自家製的雙片式離合器及1Way LSD來讓動力得以發揮在輪上，內裝部分Border也直接將喜美5代內裝拿來使用，就可看出這兩輛車除了年代相近，如出一轍的規格也讓改裝上更加方便。

炎熱的天氣最怕的就是過高的進氣溫導致爆震、出力下降，甚至還有可能損傷到引擎內部零件，大型化前置中冷器及水噴射都能有效降低進氣溫度，使得引擎出力更加穩定。

內裝部分直接移植5代喜美的中控台，並且追加Defi五環表來監控引擎工作狀態。

SPECIFICATION

POWER：300hp

B16A改(增壓值0.8bar)/TODA鍛造活塞/TODA鍛造連趕/TODA鍛造曲軸/Turbo Cam/GReedy TD06 20G/HKS GTII排氣洩壓/HKS F-Con V Pro/水噴射/Border避震器/Border雙片式離合器/Border 1Way LSD