提到VW這個品牌的時候，很多人可能會在第一時間想到四缸渦輪增壓引擎搭配雙離合器變速箱，其實VW因為這些便利而關鍵的技術，不僅一戰成名躍升成為目前全球最大的汽車集團，同時也將相關技術下放到其他車型，從帳面資料來看，只要是搭載2.0T的車型幾乎都能稱霸該級別，兼具高性能與便利性的2.0T雖然廣受歡迎，但是在筆者眼裡看來，有著特殊身份的R36似乎才算是真正的神車，它不但具有性能，在中國汽車市場的保值率更是神上加神，假設你購買了一台二手的R36，只要車況OK，公里數不算誇張的話，再開個三年五載再去賣，幾乎不賠錢，甚至還有可能會掙錢，這種違背常理的情況對於R36來說簡直是小菜一碟，神就神在這兒了。

為了應付幾乎趴在地面上所需，在沒有破壞整體造型的情況下，採用手工打造的寬體造型可能外擴以容納高規格的輪圈。

眼前這台R36擁有經典的比斯開藍色的車身，這種藍也是象徵著大眾品牌旗下高性能的車型，也是R車系中獨有的顏色，而啞光銀色的水箱護罩也是其最大的特徵。當然了，之前所介紹的這些特徵都可以通過購買配件或者是重新噴漆而達到相同的效果，唯有R36所搭載的動力總成是無法複製的，其排量達3.6L的V6引擎和6速DSG雙離合變速箱，在當時來講已經算是R系列中的極端科技，300hp最大馬力和35.7kgm的扭力，通過4MOTION全時四驅系統分配給四個車輪，使得這台看似笨重的旅行車仍有著5.8秒的百公里加速實力，在這級別中難尋對手，當然了，Audi RS或M.Benz AMG系列，超高性能雖然以壓倒勝利的姿態傲視群雄，但是以1/2的售價(50萬人民幣)來說，R36再一次拔得頭籌。

Rotiform LHR19吋三片鍛造輪圈造型異常優美，感覺相當高大上，唯有清洗輪圈時可就會讓人傷透腦筋。

為了凸顯R36的獨有風采，車主特別將氣動避震器上身，純粹是為了那副迷人的靜止姿態，但是似乎車主還並未滿足，於是將四個輪拱進一步外擴，使得四只Rotiform LHR三片鍛造輪圈能夠安慰的藏在輪拱內，從而達到輪圈距離輪拱一指的完美行車高度，這種誇張的姿態只有偏執的HellaFlush玩家才懂得欣賞。來自IPE的中尾段排氣似乎對性能的影響並不大，更多的則是扮演了提升氣勢的輔助配件。整車中最為重要的部件還是要屬來自ACCUAIR的氣動避震控制器以及AIRLIFT的氣動避震器，也正是因為有了它們，才讓這台R36達成了車主心中完美的靜止和行走姿態。

以今天的審美觀來看到R36的內飾，確實有些過時了，不過樣式還算比較耐看，尤其是帶有反射效果的內飾裝飾板，依舊堪稱R36內飾中的最大看點。

氣壓避震控制器採用了ACCUAIR的產品，400c.c.的雙泵配置可以讓氣囊的充氣和放氣變得更快，同時也更利於日常使用。

這顆3.6L V6引擎可以算是R36中最神的物件了，300hp/35.7kgm堪稱當時最速旅行車的動力來源。

改裝清單：
ACCUAIR頂級400c.c.雙氣泵控制器
AIRLIFT帶魚眼塔頂軟硬可調氣動避震器
Nitto INVO輪胎
Rotiform LHR19吋三片鍛造輪圈
Superfrezh手工寬體
IPE帶閥門中尾段排氣