文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/台灣JGTC

對於改裝，每個人的需求都不盡相同，有些人熱衷於加速性能表現，有些人則是追求極致操控樂趣，但是對於眼前這輛Focus的車主來說，既然車輛要改裝同時又要具備獨特個性，最直接而有效的方法就是來點與眾不同的視覺享受吧!

偏向於RS混和風格設計的前保桿，除了大量融合全新氣壩設計，藉由魚眼頭燈與重新打上折線的引擎蓋讓車頭造型能夠更俐落飽滿。

五件式包圍大變身

戰鬥指數瞬間破表

有別於一般空力外觀改裝套件的造型是以開發商為主的傳統觀念，由於車主本身不太喜歡受制於現有產品的外觀限制，加上能夠選擇的範圍相當有限，藉此特別與國內擅長手工打造空力外觀的JGTC進行設計溝通，希望能夠開發出一組獨特又可跳脫既有產品的選擇，同時又能大量融合最新外觀改裝潮流的元素，因此光是針對設計前的資料蒐集就花了將近一個月之久。

時下最流行的後下分流器改裝肯定不能在外觀升級項目中無故缺席。

不過雖然所蒐集的資料與造型幾乎已經把全球改裝廠的作品都抓來，但是畢竟每款車輛在車廠當初設計時的概念都不盡相通，幾經考量之後最終還是以Ford家族最新「馬丁」的特色為主軸，進而拍板定案確定製作五件式空力套件。而第一眼看到這輛車時就發現車頭造型已經截然不同，重新手工設計的前保桿雖然有些許馬丁版本的影子，但是透過兩側新增的小氣流孔讓性能表現上更為強悍。

利用便利的貼合技術，不僅能夠讓類似進氣口設計的寬體更為立體，同時也能避免真正寬體所需的破壞大工程。

為了搭配具有高戰鬥力的車頭造型，原廠過於平淡的頭燈組也因此進行替換，採用重新設計的魚眼頭燈更有神，而引擎蓋方面也有新巧思融入，雖然一般人對於開孔引擎蓋頗具有性能味的聯想，但是由於這輛車本身並沒有大改引擎，似乎具有導風設計的引擎蓋反而過於重口味，為此JGTC利用特殊板金手法在引擎蓋上折出微微隆起的駝峰線條，不僅迎合目前性能車款的外形設計，同時也讓原本過於平淡的車頭能夠一次改裝到位。

透過18吋XXR 527輪圈升級搭配RE Design倒叉懸吊及TRG前六後四多活塞煞車系統，徹底滿足底盤所需的升級項目。

車側方面，雖然側裙能作為車頭與車尾造型的改裝連接橋梁，但嚴格來說單純只有側裙的改裝其實並不會有太大的視覺效果，要讓人感覺到有差異性勢必需要在車門上做手腳，為此結合立體造型的側裙，加上後車門上的類似進氣口設計，配合彩繪線條的延伸，即使不用誇張的寬體設計，也早已營造出充滿跑格的運動效果，而此設計手法目前也是空力外觀改裝時相當常見的方式之一，既不破壞原廠板件又能快速達成造型變異。

目前除了後下分流器已成為外觀必備的改裝之外，Tuner也特別在後保桿兩側與正中間加入氣流孔，讓造型上更加符合性能的新定義。

車尾就是要後下分流器

硬開導風孔符合新潮流

不知從何時開始流行，只要車輛稍具性能風格的都會在車尾加裝後下分流器，不論是否真有抑制車底亂流的功效，也由於這股改裝的新潮流逐漸開始蔓延，加上視覺效果上一排排的擾流板看起來格外具有性能氣勢，因此車主也特別委託JGTC務必要將後保桿結合後下分流器仔細設計，讓車尾看起來猶如高性能坐駕，因此後保桿下方當然要加裝採用高反差配色的車底分流器，但是只有這樣的改變似乎還是不夠，由於原廠排氣管採用單邊設定有些難以滿足目前的改裝需求，對此Tuner特別保留原廠排氣管，僅以額外焊接左側尾管並增加尾飾管稍作點綴。

因應改裝所需，後尾燈組也已更換成透明燻黑式樣，不過為了營造更為獨特的造型需求，未來還將有大型尾翼與後檔小鴨尾可提供額外升級。

此外，性能車款還會在保桿兩側配置縱向導風孔，藉此以減輕後輪拱與保桿內產生的亂流，雖然視覺上可以成功呼應跑車所具備的風格，但實際上若沒有整套的空氣力學搭配理應沒有任何的效能，話雖然此，但是看起來就是新潮並且符合流行趨勢，為此除了增加兩側縱向導風孔之外，保桿正後方還巧妙置入三個類似超跑設計的散熱孔，同時車尾燈組也改為透明燻黑造型已做出差異性。雖然目前已經額外規劃替代型大尾翼來增加車尾下壓力，不過有鑑於近年常見的小鴨尾設計，因此未來仍不排除開發後檔小鴨尾的可能性。配合外觀上大幅度的改裝變化，雖然動力方面仍舊維持原廠柴油動力，但是底盤則是同步配合升級，XXR 527 18吋輪圈搭配RE Design倒叉懸吊，有效降低車身高度以充分展現運動特性，除此之外煞車系統也升級TRG前六後四多活塞煞車系統，徹底滿足制動所需。

改裝明細

JGTC 馬丁前保

微寬體側裙

JGTC 馬丁後保

駝峰引擎蓋

Re倒叉避震器

18吋xxr527

TRG前大6活塞355mm碟盤

TRG後中6活塞330mm碟盤

手工改裝尾段

專業線全車彩