猶記得10年前，當政府正式開放日製車進口時，Toyota與Honda這兩家車廠即分別引進第一代RAV4及第一代CR-V角逐市場，雖然這兩部休旅車款的產品實力相當，但CR-V最後仍以較為討喜的都會外型與寬敞實用的車室空間勝出，這也致使RAV4在’99年以後淡出市場，最後更因為將進口配額全數分配給Lexus而停止進口，也讓Toyota從此在SUV級距中缺席。

然而就在二代車型轟動歐陸市場、三代車型以齊全的高科技配備再度獨領風騷的條件下，再加上國內休旅市場亦已十分成熟的情況下，使總代理和泰汽車決定在今年9月再度引進RAV4捲圖重來，冀望以其優異的產品實力與賣相，在SUV級距市場中創下亮眼的銷售成績。

而經過改款、進化後的第三代RAV4車型，不僅運動性格更強烈，同時內裝配備也更加高檔，再加上更為出色的車室空間機能性，以及完美的動力與底盤設定，如今再度披裝上陣，儘管面對CR-V及Outlander等強勢對手，十年前的局面有可能從此改觀。

後座無論是膝部或是頭部空間表現都相當寬敞充裕。

後排座椅具備機械式自動收起以及前後移動功能。

行李廂內的置物網架同樣列為標準配備。

無論是車身尺寸以及軸距皆比CR-V大上一些，也讓RAV4有更出色的車室乘坐空間。

■先進口！價格100萬上下

和泰汽車表示，即將於9月份上市的RAV4為進口車型，至於未來是否進行國產化動作，得視RAV4在導入販售後的銷售狀況來決定。不過若市場銷售反應不錯，未來國產化車型也勢必會鎖定在新一代全新大改款車型上。

所搭載的2.4升直四引擎，與國產Camry 2.4相同，最大馬力及扭力輸出為170匹、22.0公斤米。

四速自排雖然換檔反應相當順暢，但賣點卻少了點。

而此次所試駕的RAV4車款，屬先前台北車展上的「配件」車型，也就是說未來導入的市售車款在外觀造型上將會稍有不同，在內裝配備部分，試駕車型上所見到的觸控式DVD影音系統、衛星導航系統、恆溫空調以及多功能方向盤等，都將會在頂級車型上出現。

起步加速即表現出強大的衝刺力道，中後段再加速性亦飽滿持續。

在眾多的電子配備捍衛操控性之下，RAV4擁有既穩定又精準的駕控性。

至於未來販售車型將依配備等級區分為4個級距車型，分別是2WD兩個車型、4WD兩個車型；價格部分，預估2WD車型會落在90-95萬元間，4WD車型則會在95至100萬元上下。

■外型動感、內裝獨特

第二代與第三代RAV4之所以受全球市場消費者的喜愛與歡迎，其動感且時尚的外觀造型是主要因素之一；而再經小改款美容的第三代RAV4，更在紮實俐落身影中加入質感因子，使其散發出更為濃厚的都會氣息。不過這部加裝配件的RAV4，在充滿肌力的車身線條、前後擾流下巴、外突輪拱以及18吋爪狀鋁圈的裝扮下，所呈現的又是另一種強悍且具霸氣的造型氣勢。說真格的，若市售車能夠以此模樣販售，應該也會吸引不少人的青睞。

未來市售版車型的頭燈，即為此雙圓投射式設計。

黑色網狀水箱護罩搭配大型橫柵式前保桿氣壩，可說霸氣十足。

RAV4的內裝設計相當吸引人，尤其造型獨特的儀錶板以及雙層式設計的中控台，再加上黑灰色系內裝基調搭配銀色金屬飾板，所形成的既冷冽又具科技感的內裝氛圍，絕對會是相當討喜且具賣相的設計。當然寬敞舒適且深具機能性的車室乘坐空間，亦是RAV4另一賣點。

RAV4的造型不僅動感外，充滿肌力感的車身線條，更營造出強悍粗獷的外型氣勢。

外突的輪拱造型，將會在市售車型上出現，同時也會再加上車側腳踏板。

以銀色金屬勾勒出的三環式自發光儀錶板，好看又有質感。

■動力輕快、操控穩定

RAV4所搭載的動力系統就是國產Camry身上的那一具2.4升直四 DOHC16V引擎，最大馬力及扭力輸出為170匹、22.8公斤米；變速系統則採四速自排設定。整體的動力加速反應相當輕快有勁，儘管直上山路陡坡，仍舊一派輕鬆愉快，尤其引擎轉速在3500-5500rpm之間時，加速力道可說飽滿且持續，只可惜變速箱未具備手自排功能，否則將更具駕駛樂趣。

對於RAV4的操控反應絕對要大力稱讚一番，此車前麥花臣、後獨立雙A臂的懸吊設定就如GT版本一般，行經山路的高低落差時，表現出優異的吸附能力，即便彎道中遇到路面高低起伏，亦能輕鬆面對。

懸吊設定Q度十足，與170匹、22公斤米的動力輸出搭配十分完美。這完全不同於CR-V給人低重心的感覺，彎道紮實的感覺來自更低處，像是輪胎有著磁力吸附路面一般，或許所配置的235mm寬胎功不可沒，但是車輛的穩定性與車頭精確的路線指向、四驅的介入與退出，完全無從察覺，犀利的彎道表現其「黏著」程度直逼LSD改裝車。