【賴宏旻/報導】2014年11月Kia汽車品牌透過總代理台灣森那美起亞正式返回台灣市場；隨著時間的進展，在原本Morning、Carens、Optima、Soul等首發車型之外，Kia也在2015年8月推出SUV車款Sportage，並透過旗下車款呈現年輕前衛的設計風格。就在歐洲年度法蘭克福車展近在眼前的當下，Kia官方正式公布第4代大改款Opitima全新樣貌，在外觀輪廓、內裝質感、空間結構、動力底盤等各方面都再次革新。Kia寄望Opitima再造市場話題的企圖，當真可能實現嗎？一起來看看動感虎鼻新作吧。

低扁的身形與豐富車身摺線，Kia試圖為Optima帶來更具跑格的外觀。

長高又放大 內在重質感

這次第4代大改款Optima分別在車身的長、寬、高、軸距方面，各小幅增添10mm、25mm、10mm、10mm來到4855Ｘ1860Ｘ1465Ｘ2805mm，讓Optima原本就表現不俗的車室空間再次進化，除此之外全新世代虎鼻水箱護罩、傾斜的A柱與延展至行李廂小鴨尾的C柱，讓Optima風阻係數僅有0.29Cd～0.30Cd，LED尾燈則帶來後方視覺亮點。車艙則營造出駕駛導向與舒適的乘用環境，中控台T字部位寬闊延展的線條也造就了開闊的視覺感，而中控多媒體資訊幕位置也拉到與儀表相同高度，減少駕車時低頭的機會。
 

炯炯有神的頭燈與家族全新虎鼻水箱罩為這次Optima大改款帶來全新面貌。

車體強化 減震抗噪

在車身結構方面，這次Optima車架上運用超高密度鋼材達50%的比例，除了貢獻讓整體車架強度增加150%，還減重了8.6公斤。除此之外，包括SCC主動跟車巡航系統、AEB自動緊急煞車系統、LKAS車道偏移警示系統、HBA遠燈偵測切換系統、SLIF限速資訊功能、BSD盲點偵測系統、RCTA倒車警示系統、7具氣囊等多種安全科技配備。NVH降噪減震工程，讓Optima減少2%高速風切聲、4%引擎噪音、並有效隔絕路面噪音；剛性強化的鋼材合金車體以及強度增加83%的輪圈則有助降低車身或路面傳進車艙的震動感受。
 

透過車身剛性的改善，有效降低行駛時可能傳遞至車艙的不適感。

電子懸吊打造雙面操控性格

Optima研發團隊將前後軸副車架的接點往車邊靠攏，在不平坦路面上帶來更順暢穩定的駕馭感受。前輪懸吊從2個襯套提高到4個襯套，以增加橫向剛性，同時強化軸承，整體懸吊設計帶來更好的循跡與彎道性能。後軸則擁有更大的雙下臂，並透過更厚實、吸震更好的襯套來與底盤連結，加上微幅調升的軸距，讓Optima擁有更好的穩定性與吸震能力。另外Kia還指出，直接安裝在轉向齒條上的R-MDPS電子輔助動力轉向系統，能為Optima提供明快的轉向與清晰的路感。Optima上市後還將提供ECS電子控制懸吊系統作為柴油車型的選配，這套系統的減震筒透過與ECU行車電腦、前軸2個G值偵測器等系統相互連結，來偵測轉向幅度與油門開度，並透過監測道路狀況，提供Sport運動化或較舒適的Normal兩種駕馭性格。
 

R-MDPS電子輔助動力轉向系統，提供更迅速的轉向反應。

Hybrid系統預計稍晚現身

Optima預計將提供1.7升柴油（141hp/34.7kgm）、2.0升汽油（163hp/20.0kgm）等兩種引擎，搭配6速手排、6速自排、以及7速DCT雙離合自手排變速箱。Kia Optima預計將於2015年法蘭克福車展現身，並於稍後將於2016年推出Plug-in Hybrid充電式油電混合系統，作為全新動力選擇。 

無線手機充電系統也是這次Optima搭載的新傢私。