3年前才從美國回台的Fred，沉迷於極致的操控樂趣，而會選擇Alfa Romeo 75，除了實用性考量之外，也是因為「愛快羅密歐」聽起來很帥！

車名很帥買一輛

玩樂兼具實用性

年紀輕輕的Fred，3年前才從美國回台，非常享受極致操控的快感，回台灣之前、在美國的最後一輛車是Mazda MX-5，但是並不實用，所以回國之後的選車條件除了必須要有操控樂趣之外，也必須兼具實用性，而Alfa Romeo 75符合上述條件，剛好Alfa Romeo的中文車名：愛快羅密歐聽起來也很帥，所以就這樣買了一輛。

美規Milano Verde車型就是3.0L V6引擎，不過國內並無引進，而這輛Alfa Romeo 75是流用來自Alfa Romeo 164 3.0L引擎，移植完整度超高。

這輛1989年的Alfa Romeo 75是國內數量較少的2.5L美規3速自排車型，雖然有188hp最大馬力，但3速自排卻相當難開，據車主表示，開起來有點拖泥帶水，而美規Milano Verde車型就是3.0L V6引擎，可惜台灣並無引進，所以一不做二不休，直接移植Alfa Romeo 164的3.0L V6引擎，搭配Alfa Romeo 90手排變速箱，這樣才能符合車主對於「玩樂」的要求。

為了對應3.0L V6大馬力，車主改裝16吋圈胎，經典BBS鋁圈配在Alfa Romeo 75車上真是相得益彰，抓地性能才足以匹配V6動力。

常開車才不容易壞

全車移植歐規板件

Fred表示，Alfa Romeo 75一定要常開，只要放久沒開就會一直出問題，車主平常以Toyota Camry代步，所以少開的Alfa Romeo 75就是修不完！而這輛Alfa Romeo 75所移植的變速系統來自Alfa Romeo 90，屬於傳統機械式設計，也就是說無同步齒輪設計，不論是進檔或退檔都需要補油，所以車主竟然花了三個月的時間適應，感覺上並不是一輛很容易駕馭的Alfa Romeo 75。

四片車門已經改裝歐規板件，其實只有厚度不同，車門不打開實在看不出來。

美規車型較注重撞擊時對人身的保護性，所以保桿體積較大、車門也比較厚，而這輛Alfa Romeo 75已全數移植歐規板件，包含前後保桿總成與四片車門，因此外觀毫無破綻，看起來就是一輛歐規Alfa Romeo 75，但是車主保留行李廂蓋上的Milano(Alfa Romeo 75的美規車名)字樣，令人看得一頭霧水。底盤部分改裝Koni黃筒避震器、16吋BBS鋁圈，以及Bridgestone RE002 205/50 R16輪胎，確實是要求極致操控性車主選用的規格。

車內改裝一只Nardi方向盤，看這個尺寸就大概知道此車主有在「轉」山路。

原廠絨布座椅已經有些破損，市面上卻找不到相同的絨布，因此車主還在煩惱該如何修復。

變速系統已經改裝Alfa Romeo 90機械式原件，由於沒有配備同步齒輪，所以進退檔都必須補油，車主適應了三個月才能開得順手。

斜背的Supersprint尾段排氣管又黑又粗壯，可以推測此車主應該都是大腳油門。