超誇張金蔥寬體硬皮鯊 Impreza GDB-C

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2015.08.18　作者：OPTION 　

COOLING冷卻為了提供Garrett 3582渦輪機帶來的龐大壓縮空氣，前置中冷器選擇上Blitz中最厚的Type-K規格，266mm寬度及610mm長度直接將車頭氣壩塞得滿滿，102mm的厚度對應將近600hp的動力綽綽有餘，Apexi鋁合金副水箱穩定度更高，新品就預留水溫感應器孔位，降低剪接水管導致的漏水疑慮。

SUSPENSION＆BRAKE 懸吊＆制動 GDB-C原廠就是前後Brembo制動系統，不過面對將近兩倍的動力提升，原廠制動系統似乎過於線性無法提供即時強大力道，因此決定換上AP Racing CP5200制動系統，瞬間力道大幅提升不少，且不會過犀利的搭配相當容易上手。懸吊部份為了確保4顆輪子都能牢牢抓緊地面，倒插的Cusco Zer0-2R絕妙的回饋感，不愧是日本拉力賽常勝軍的高水準產品。

BOOST CONTROLLER 渦輪控制器 HKS渦輪控制器向來都受到大改渦輪車主的喜好，最大的優點就是因為增壓值控制相當安定，並且車主自行設定上都較其他產品來的容易上手，EVC 4雖然已經有段時間，正式開啟渦輪控制器大螢幕的主要關鍵產品。

COMPUTER 可程式電腦俗稱機王的「HKS F-Con V Pro」，最大的優點就是在日系改裝車上擁有對應多、更合身的設定優勢，並且可透過Map的追加廢除原本擾人的空氣流量計，而該車的設定則是交由F1 Motorsports kaki施以撰寫，在引擎狀況相當健康的條件下，最大增壓值設定在1.83bar輕鬆突破500hp大關，不過一般路上車主僅敢使用1.6bar約8成的實力。

SHEET 座椅大量的火紅色配色是車主的堅持，除了4個藍色麂皮的STI門板都被施以紅色麂皮換裝外，賽車椅也一併更換上紅色配色，Bride火紅色功夫龍怪獸椅更是相當顯眼，功夫龍椅背與紅色塗裝搭配下更凸顯強烈的運動格調。

METER 儀錶日規高反差儀錶黑底紅字光看就很爽，除此之外車主也追加Defi 5顆高反差儀錶來監控引擎狀態，而在增壓錶及排溫錶中間的正是大改車輛最愛的爆震監看器，隨時可透過中間隔數的高低來判斷目前車輛狀況。

AERO PARTS 空力套件由於車主從小受到美式教育的引響，車輛外觀則也是選擇濃厚美式風格的Charge Speed寬體套件，前葉子板單側較原廠多出20mm寬度，後葉子板則更是誇張，兩側合計較原廠多出50mm的寬度，且光看前葉子板故意爆出的放肆設計，就讓人感到彷彿在看玩命關頭般的錯覺，搭配上大量金蔥塗裝，光線角度的改變都帶來不同的面貌。