小改款的Audi Q3本月正式在台灣上市，新車對車輛外觀進行了小幅度的修改，讓它符合新世代Audi的造型風格，以維持車輛對消費者的新鮮感。

文 劉建宏 / 圖 廖子賢

Audi Q3 35 TFSI Quattro

●建議售價　XXX萬元

●平均油耗　15.4km/L

●上市時間　2015/05

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　精進的外觀造型，反應更為敏銳的動力與轉向

●遺珠之憾　比過去明顯的車身側傾

這次我們試駕的Audi Q3是今年才正式在台灣推出的小改款車型，小改款新車的主要修改之處集中於外觀部分，包括水箱罩、頭尾燈與前後保桿都經過了重新設計，藉此把Q3的外觀修改得更接近新世代Audi產品的造型，同時也維持車輛對於消費者的新鮮感。

儀錶檯的陳設沒有大幅度的變化，S-Line方向盤則是車艙內的亮點之一。

強加運動風味

我們試駕的這部Q3 35 TFSI Quattro不只換上了全新的燈具，另外還加上了全套的S-Line套件，這些套件包括了更具運動風味的前後保桿、19吋輪圈，讓車輛看起來運動風味更為濃厚；在車艙內部也加上了S-Line專屬的跑車式座椅以及跑車方向盤。

雖然車輛內外修改的部分看來並不多，但開車上路，就會發現Audi對Q3的動力反應與底盤調校也悄悄進行了些許程度的修改，車上的2.0升TFSI引擎最大輸出180hp/32.6kgm，對於Q3來說是夠用，但在過去的印象裡，Q3的動力有時會讓人覺得反應稍慢，但是新車似乎改善了這個問題，我們一路上大多將Drive Select設定在自動模式，意味著讓車輛依據駕駛人的操作方式決定動力反應，在市區裡的短距衝刺超車，車輛的反應極為明快，展現出頗為輕盈的動力特性。

2.0升渦輪增壓引擎作大動力輸出達180hp/32.6kgm，讓Q3擁有豐沛的力量。

SUV式設定

駕車上山的路上，我們享受了19吋輪圈所帶來的抓地力與操控，同時也忍受了較為顛簸的路面回饋，大圈薄胎對於路面震動的吸收能力本來就較弱，對於講究舒適性的買家來說，19吋輪圈可能是非必要配備。

至於在懸吊系統設定方面，相比於S-Line套件上的凶狠扮相，懸吊設定顯然就像是傳統的SUV，行程頗長而且偏向軟性，在過彎時得面對較為明顯的側傾與俯仰，稍微不利於車速的提昇，相對於凶狠的造型，此車的底盤特性還是比較接近純正SUV的風格。

特製的S-Line跑車座椅提供了極佳的包覆性，造型上也十分吸睛。

合宜空間配置

在車內空間方面，小改款的Q3並沒有做出相應的調整，因為車內的座椅與行李廂的設計都沒有進行更動，高頂的SUV車身為後座帶來了開闊的空間感，至於在行李廂部分，容積可在460～1365公升之間變化，充裕的空間已經足以應付大多數買家對於空間的需求。

根據Audi方面所提供的資訊，引進台灣的小改款Q3共有X種車款，其中入門車型為X，接著還有X與X，而本次試駕的35 TFSI則為中階車款，不過在加上全套S-Line套件之後讓它看來扮相十足凶狠，搭配它的年輕設定可說是相當適合。

最大行李廂容積達1365公升，足以應付大多數的需求。

試駕感言～新臉新氣象

修改了外觀造型的Q3帶給我們一些新意，新燈組、新水箱罩讓它的車頭煥然一新，水箱罩的造型與車頭線條搭配還跟鋼鐵人的面罩有幾分相似，帶來了一點童趣，改款後動力系統的反應變得比過去更為敏銳也是令人欣賞的部分。

輕快的動力與大尺寸圈胎雖然帶來了爽快的駕駛感，但在舒適性方面則略有犧牲。

Audi Q3 35 TFSI Quattro

引擎型式

L4 DOHC 16V＋Turbo

排氣量

1984c.c.

缸徑×衝程

82.5×92.8mm

壓縮比

9.6：1

最大馬力

180hp/4000～6200rpm

最大扭力

32.6kgm/1400～3900rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

255/40/19

驅動方式

4WD

變速系統

七速自手排

Gear Ratio

1st～7th

3.563/2.526/1.679/1.022/0.788/0.761/0.635

終傳比

2.789/4.733/3.944

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4388/1831/1590mm

軸距

2603mm

輪距

前1571、後1575mm

車重

1540kg

0～100km/h

7.6秒

極速

217km/h

主動安全

ESC、ABS、EBD、BAS、ASR

被動安全

前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點

全景天窗、S-Line空力套件、19吋輪圈

選用配備

未定