綿延數公里的巨大石群，不僅考驗車輛懸吊，也考驗駕駛者的路線判斷

排山倒海的石群 亂石中找尋出路

穿越台中大里後，我們進入了太平鄉，陡峭的山勢透露這裡的海拔高度正節節上升，跟隨地陪的引導，眼前路變得越來越狹窄，最後我們甚至是穿越山上人家的後院，進入了溪床，展開我們今日的旅程。此時，感冒而昏沉的腦袋，說也奇怪漸漸清醒了起來，我開始幻想推敲，究竟接下來會遇到什麼樣的困難地形、這趟任務會有多艱辛。

眼前的景象像極了電影侏儸紀公園裡的場景。

進入河床後，隨即排入空檔，將驅動模式切入四驅狀態，眼前的溪床鵝卵石，小則像鴕鳥蛋，大則像顆籃球。溪床在山頭間蜿蜒而入，有多深多遠根本無法預知，但可以看出眼前的群山萬壑，必伴隨山谷、山峽或是湍急的溪流。

開著車窗，可以明顯的感受到冰涼的山風順著溪流而下，隆隆的柴油排氣聲，在山谷中格外的響亮，我們這群突如其來的訪客，驚走了覓食的飛鳥。

沿著溪流而上，才幾百公尺的距離，地形開始有了明顯的變化，原本較為平坦的鵝卵石溪床地形，開始變得多樣，水道所切削出的低漥之處，與堆積的石群構成許多落差，一場真正的越野考驗開始上演。

無數的鵝卵石鑲崁在山壁上，推估這是火山運動時所留下的遺跡。

群山萬壑山腳下 溪水的精雕細琢

總有人埋怨越野胎的高扁平比犧牲了轉向精確性，這時候你才能深刻的體認，高扁平比越野胎所帶來的舒適性是多麼的可貴，否則這無上限的癲頗，別說車快散了，連一身的傲骨恐怕都受不了這般折騰。

巨大鵝卵石受到輪胎的壓迫，石頭彼此的擠壓也發出駭人的聲響，攀爬巨石所需要的動力，也迫使我排入4HLc檔。柴油Pajero Di-D雖然沒有驚人的爆發力，但是持續飽滿的力道，總能夠在打滑或是突破障礙時持續不衰，不論是跨越較大的落差或是衝破巨石構成坡面。

湍急的溪水，將山壁挖鑿出一條凹陷。

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其實眼前的地形已不是一般SUV所及之地，它不僅需要巨大的離地高度，也需要各輪懸吊擁有充分的落差行程。隨著兩側山壁靠攏與緊縮，我們到了當地人稱為「一線天」的峽谷地形，壯麗的山谷呈現磅礡的氣勢，相形之下Pajero與我顯得好渺小。

眼前的山壁不是裂開的巨石，而是如同水泥鑲著滿滿雞蛋、鵝卵圓石，就連敲擊都不易掉落。兩側相對的地形，似乎像是地表裂開一般而成。

數十丈高的山壁是大自然巧手的馬賽克作品。

車輪下看似乾固的溪流，只剩下細細的支流，驚為天人的景象，吸引了我們在此駐足，仔細端倪眼前的一切。這條溪裡不僅充滿著魚蝦，還有罕見的鯰科三叉魚，少了引擎運轉聲，蟲鳴鳥叫更顯清晰。

我們大約前進了五、六公里之遠，動、植物變得更為原始，兩旁的樹蕨與水道侵蝕的山壁，猶如電影侏儸紀公園、古墓奇兵裡的場景。

稍作休息之後，我們決定再往上游挺進，但眼見地形更顯惡劣，我們決定洩胎壓，增加輪胎的摩擦力，同時也使用加力檔4LLc應戰。

921之後改變了這裡的地貌，崩落的山頭形成新的峽谷，我們沿著溪谷前進數公里之遠。

RV人享受自然 更該珍惜大自然

看得出來山峽縮小、溪面縮減，殘存的溪流水量也變得豐沛，跋山涉水的戲碼於是上演。這才發現，潛藏在溪水中的岩石，原來是這般滑溜。

許多需要一口作氣，直衝而上的障礙，單靠中差鎖定已然不足，還好Pajero備有後差鎖定，讓前進的動力得以發揮。其實眼前接踵而來的落差地形，對於四輪獨立懸吊的Pajero來說相當不利，並非Pajero的懸吊行程受限，而是每每在跨越巨石時，踩煞之間造成車頭下沉的情況，不免令人擔憂引擎下方是否會觸底撞擊而受損。

濫墾濫伐、補殺與汙染才是生態的最大殺手。

美麗總是潛藏著危險，眼前的景象更為壯闊，卻也能看出現當年921地牛翻身，撕裂地表後的痕跡，許多山崖的崩落，改變了水道，蜿蜒的溪流沖刷出新的地貌，一旁還有土石流所留下的千萬石群，都是大自然怒吼的見証。

人煙罕至的這裡，縱使我們留下足跡與胎痕，一場大雨甚至山洪，都將煙消雲散，惡劣的地勢相形人類的渺小，Pajero同樣能力有限，再往深處去，不僅需要更高的離地高、也要更大的越野角度，我們決定不再戀棧，僅以照片見證一切。

我想RV人悠游大自然，以車輪寫日記之餘，更該珍惜大自然才是，強行挑戰不僅風險高，也可能因此傷害了大自然。

台灣的原始山林越來越少，眼前的一切格外令人珍惜。