累積統計：217524部

去年同期累積：210688部

成長率：+3.2%

六月份國內總市場共掛牌41245輛，不但與上月比大幅成長近兩成，與去年同期比也小幅成長2.3%，是這四個月來表現最好的一次。從數字來看，仍然延續過去幾個月進口乘用部分較國產車亮眼的趨勢；進口乘用車較去年同期大幅成長22.9%、較基期已高的上個月仍然成長13.6%，相當不易。

在新車Mazda 2/CX-3將陸續加入銷售行列後，該品牌的掛牌數可望將再進一步放大。

可以說，六月成依然是靠著進口乘用車大幅成長的基礎，才讓市場整體表現有健康的數字。在國產乘用車方面，雖然較去年同期依然衰退7.2%，已經是近四個月以來衰退最少的月份，而六月較五月銷售大幅成長24.8%的數據，看起來國產乘用車也有止血的趨勢。我們可以因此判斷車市已經有回春現象，並看好下半年的發展嗎？

有消息傳出日本市場剛推出的Sienta將會於明年取代國內銷售霸主Wish。該車尺碼較Wish小但車身較高，並採用便利性高的側滑門設計。

下半年車市預測保守看待

市場分析認為下半年車市還是需要保守看待。車市表現不但一向與整體經濟相關，在國內與房地產的連動性更是特別高。總經方面，七月份眾多國內外金融機構皆下修台灣今年經濟成長率預估，出口方面也連續五個月下滑。房地產自今年以來負面消息不斷，六月以來無論是數據面或是消息面情況更為惡劣；根據統計，目前北台灣的推案當中有31%是零成交、銷售率低於10%也占了13%。基於上述等因素，市場分析家對於國內下半年的車市銷售預測依然趨向保守，甚至是不樂觀。

Luxgen於7/7日發表了U7 Turbo Eco Hyper，動力與底盤皆經大幅提升與強化，有助於未來市場的銷售表現。

進口車成長帶動正向能量

藉由過年前銷售放大量的基礎、再加上進口車大幅成長，今年上半年累積銷售去年仍然維持正向、成長約3%。值得注意的是，國產車在整體市場的占比由去年上半年的70%下滑至目前的65%，衰退幅度相當驚人。這也反映在全球化的潮流下，國內汽車工業的競爭力是退步的。目前進口車當中，產地除了過去熟悉的歐美日以外，已經有許多東歐地區、印度所製造，而泰國製車輛也將出現國內。未來若中國乘用汽車也開放進口（中國商用車早已在國內用各種分身上路了），國內汽車工業的未來讓人不敢想像。

南陽現代於七月上旬發表三款新車，分別為Santa Fe汽油版、大改款Sonata、小改款Veloster，以期能帶動該品牌於下半年的銷售表現。

本田降價策略反擊奏效

與上月份相較，前十名集團佔整體市場比例更為集中，達到85%，也顯示中小型品牌經營之不易。名次方面，永遠第一的和泰豐田無論是在國產、進口車都有亮眼表現，市占率由五月份的31.5%提升至34.3%。藉由乘用車銷售成長放大、商用車持續熱賣，中華三菱再次與裕隆日產交換二、三名。台灣本田增加配備、調降價格策略奏效，第四名位置目前已經相當穩固。馬自達六月份表現也相當亮眼；進口車穩定熱賣，近期排程生產的國產馬5加入銷售後，對於整體掛牌數也有幫助，也因此在排名能夠超越雙B。Luxgen再度站上第九名，相信在M7/U7 Eco Hyper新車上市後，品牌整體銷售在下半年的表現會更好。

昨眼於國內高端商旅車市場的銷售潛力，台灣賓士將引進新一代V-Class，目前規劃V 250d及V 250d Avantgarde兩款車型，售價分別為219萬及316萬。

Toyota在六月份市占率小幅提升至41.6%，主要功臣為改款Camry總算發揮新上市車種該有的銷售力度，以1209輛站上銷售排行第五名，Wish/Yaris也繼續提供堅實的戰果。X-Trail成為Nissan的新希望；俐落流行外觀與充實安全配備，讓原本在國產SUV缺席的Nissan，一出手就有1539輛、銷售排名第四、國產SUV第一好成績。

大型豪華休旅車市場競爭激烈，在Volvo XC90大改款加入戰局後（目前接單價自324至372萬元），雙B與保時捷的銷售態勢是否會改變，值得觀察。

比較可惜的是，原本被Nissan寄予厚望對抗Altis的Sentra，在目前流行休旅車風潮的趨勢下，即使屬於較新世代的車款，六月份銷售只有597輛、排名落至15。Tiida/Livina的掛牌數分別為870、646，與去年同期比下滑許多。若不計入商用車，Honda已經站上國產乘用車第三名。主力車款CR-V在X-Trail大軍壓境下依然掛牌1113輛，表現出色。Fit也保持強大火力掛牌達733輛，不但較上月成長34.2%、甚至較去年同期比成長 88.4%，可見售價策略的改變、即使是同一產品，對銷售量影響之大。同樣的狀況也發生在Civic；在加配備、調整價格的幫助下，掛牌517輛較上月銷售翻倍！

台灣奧迪於七月上旬發表小改款A6與A7會，希望能藉由新車效應來放大銷售。

百萬級距休旅車強勢主流

六月份RAV4交車輛相當驚人，掛牌數高達2055輛。若再加上國產SUV如Honda CR-V、Nissan X-Trail等，百萬級距的乘用車市場主流完全被休旅車把持，傳統四門房車式微非常明顯。由於RAV4的超大銷售量，再加上Previa掛牌也達到296輛，本月份Toyota以2707輛穩坐進口品牌冠軍，較上月份、去年同期比分別成長高達47%、21.8%。

藉由高雄展示中心開幕，Lamborghini也同步展示Aventador LP 750-4 SV。該車全球限量600輛、售價高達3000萬元起，國內約有10輛配額。

近幾個月來，雙B之爭非常激烈，差距都在兩百輛之內。數據上M.Benz一直有驚無險保持領先地位，但在扣除平行輸入車之後，BMW事實上極有可能已超越M.Benz。BMW除了傳統3/5房車系列一直保持強大的戰力與M.Benz C/E-Class相抗衡外，2系列當中的新前驅設計衍生車種，與1系列共同藉由相對較低的價格，來吸引預算型但又追求名牌的買家。

Mazda不計入國產車排名進口車第四名，共計1542輛。主力車款依然為Mazda 3 與CX-5，兩者分別掛牌906、484輛，並且是進口銷售單一車款的二、三名。也因今年Mazda的加入、Lexus油電混和動力優勢不再，過去進口車款排名前五名除RAV4外、一向被豪華品牌把持的狀況不再。這樣情勢發展並不代表豪華進口車的失利（事實相反，豪華進口品牌今年依然保持強勁成長動力），而是過去許多國產車所盤據的市場已經被進口品牌取代。

Lexus在NX200t的領軍下，品牌整體銷售已經有止跌回穩趨勢。六月份NX共掛牌376輛、單車銷售排名第五，其中200t就佔了301輛，可見代號8AR-FTS的這款2.0公升渦輪直噴引擎在國內銷售已經取代過去油電混和動力的重要性。目前IS/ES/GS/RX都已經確認未來將會搭載這具新動力，並有望以2016年車車型在年底前上市。

Alfa Romeo 4C驚豔現蹤

六月份超級華豪華品牌與跑車市場依然相當熱鬧；一些過去較少曝光的車種都於本月份出現，例如 Alfa Romeo 4C、Chevrolet Corvette，今年以來銷售量不錯的Ford Mustang、Jaguar F-Type也持續交車放量。

Aston Martin本月份掛零，也反映出該品牌目前的銷售困境。好在馬丁即使在這樣艱難的狀況下，依然穩健發展下一代產品策略；未來新車底盤結構上大量採用鋁合金設計，動力方面植入AMG V8 雙渦輪增壓引擎來與其他新世代對手交鋒。DB9大改款將會是首先採用上述設計概念的新產品，計畫於2016年上市，接者是Vantage（2018）與 Vanquish（2019）。