向來最引人入勝的這些超跑孕育之地，精華之處就是以速度機器的靈魂輝映動力技術與極致美學設計的完美結合。全新《超跑工廠》將以Bentley與Lamborghini的神祕禁區，帶領大夥兒直窺所謂的巧奪天工。

文賴震宇 / 圖Discovery頻道 / 設計

將超跑爆發力與貴族禮車的精髓巧妙融合，世界上這麼多汽車製造商大概沒有一家做得比Bentley還要精湛。這家早在1921年便推出最快量產車的車廠，近期內最新高性能作品為Continental GT V8 S和Continental GT Speed，4.0升V8和6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎可分別爆發出528匹和635匹最大馬力，其中最大的功臣當屬英國Cheshire的Crewe研發與生產基地。面對各大豪華品牌不斷施加的壓力，Bentley必須在這個大工廠裡隨時創新才能保持競爭性。

此次Bentley神秘工廠的主角就是Continental GT V8 S，其更具燃油效率的引擎就是出自於這間研發引擎超過75年歷史的Crewe基地。

排氣量下修新引擎起始點

為了讓旗下Continetal GT車系在GT雙門跑車之列名列前茅，研發團隊得將兩個矛盾因素融合成完美的一體，那就是與時俱增的動力輸出及流暢優雅的車身造型；Bentley所推出的車款盡是龐然大物，從來不做小車的他們所推出的豪車和跑車產品就跟一般SUV一樣重，因此開發的每部車幾乎都將動力提昇到驚人的地步加以彌補。車身造型從最初的草圖開始，設計師便將現階段充滿爆發力的線條和Bentley作品最傳統的優雅特徵包含在一個概念之中，並盡可能讓視覺感逼向極限。為了從一開始就傳達出未來量產車在細節上所將具備的特徵，設計圖上甚至將LED頭燈組和車窗等各部位細膩描繪出來。

每具Bentley引擎組裝完畢後都必須通過測試單元通過21分鐘的動力輸出和組裝緊密度檢查。

動力方面，W12引擎一直是Bentley最引以為傲的技術，但是在節能概念及排氣量下修的趨勢下，研發部門也早已著手全新V8雙渦輪增壓引擎的開發，以供V8車型使用，然而在研發初期，他們發現測試的V8引擎耗油程度超乎想像，於是他們發展出汽缸休止技術來控制油耗量，大大提昇了燃油經濟性。但如此龐大的車重再加上難以馴服的動力，將讓Continental GT V8難以適時煞停，這時工程團隊開始絞盡腦汁解決另一個問題，那就是更有效率的煞車系統。

從車體烤漆、動力系統和電力系統的植入到整車裝配完畢，一部Continental GT須費時104小時才能生產完畢。

小牛的孕育之旅

本季第六集《超跑工廠》將攝影機帶到Lamborghini義大利的SantAgata Bolognese，隆重介紹全新小牛Huracan的生產過程。從最基本的設計理念開始，設計師從過去的Lamborghini車款尋找新的造型概念，並且尋找這一代小牛最具標誌性的車色。而重要的車體結構打造，他們更從波音公司到高爾夫球具等各種不同領域的產業尋求理想的材質作為參考，因此造就出全車CFRP混合鋁合金的車架，比前身Gallardo輕盈10%左右，且強度增加50%的境界！

從一開始天馬行空的設計構想到一絲不苟的嚴格品管，Huracan的生產過程將在7月一一公開在Discovery頻道上。

《超跑工廠》已自7月11日起，每週六晚間10點於Discovery頻道首播，並於每週三下午5點重播。