協力/瑪雅國際

周邊升級效率更好

率先推出重榨動力

專精於VAG車系改裝的MTM，在Mk7 GTI引進隔年就迅速推出動力套件，而總代理瑪雅國際更是立即引進國內，讓國內車友也能即刻享受動力升級後的快感。

為克服西門子系統改寫程式時的諸多疑慮，MTM採用外掛電腦的方式，創造出300hp最大馬力。

就如前文所提及，Mk7 GTI換上運算速度更快的西門子系統，提高ECU程式改寫的困難度，尤其是空燃比部分。Mk7 GTI會隨時讀取來自引擎各部的Sensor回饋訊號，以便隨時調整噴油量，引擎低轉速時，不管油門如何踩踏，空燃比始終保持在14.6~14.8之間，控制得相當精準，而到達高轉速時，同樣能保持在標準值內，這也是為何Mk7 GTI可比前代省油許多，加上訊號偵測更加細膩等因素，程式改寫確實頗有難度，而MTM這套M-Cantronic外掛電腦解決上述問題。

為提升進氣冷卻效率，在原廠Intercooler沒有拆除的情況下，再加裝一個Intercooler。

根據MTM原廠所提供的資料，Mk7 GTI外掛此電腦之後，就能創造出300hp最大馬力，最大扭力更高達43.8kgm，相較於原廠動力數據，提升幅度頗為驚人，此外，改裝Mayer全段排氣系統增強排氣效率，經過瑪雅國際長時間測試，可提升排氣效率又能有效抑制噪音；雖然進氣系統保留原廠設定，但Tuner已在保桿內加裝加大Intercooler，而且原廠中央冷卻器並無拆除，主要用意是加強冷卻效率。

排氣管可不是燒一燒裝起來就好，還需考慮到效果，以及是否產生共鳴，避免影響乘車寧靜度。

操控表現更卓越

Recaro座椅更輕盈

為能與300hp最大馬力匹配，Tuner也針對底盤部分做了完整升級。首先是避震器部分，改裝由瑪雅國際代理的KW V3避震器，這套擁有伸側/縮側阻尼可獨立調整的避震器，可符合車主對於操控與乘坐性不同的需求，當然車高可調也是現今避震器提供的基本功能；光看造型，就知道這是相當知名的HRE P40鋁圈，搭配Mechlin旗下知名的Pilot Sport 3輪胎，使用常見的225/40 ZR18規格，提供優異的抓地性能，而在鋁圈內的AP Racing cp6040對向四活塞卡鉗，提供強大的制動力，大幅縮短煞車距離，黑色卡鉗放在黑色鋁圈內，絕對是最低調的搭配。

HRE鋁圈、AP Racing煞車、KW避震器等，這輛GTI底盤用盡好料。

許多Mk7 GTI內裝還是保持原廠，但車主為了輕量化，特別改裝兩張Recaro桶型座椅，當然包覆性也比原廠座椅好上許多，另外，在A柱旁加裝Defi渦輪增壓錶，方便隨時查看渦輪壓力。

渦輪增壓錶是渦輪引擎必裝項目，而此車選擇知名Defi製品，以便隨時查看增壓情形。

為能確實固定正副駕駛，改裝桶型座椅是極為常見的作法，當然還有另一個目的，桶型座椅有輕量化的作用。

外觀素雅到不行的GTI，其實已有狂暴的加速性能。

MTM Golf Mk7 GTI改裝明細表

M-Cantronic程式改寫電腦

Mayer加大Intercooler

Mayer全段排氣管

KW V3避震器

前AP Racing cp6040煞車升級套件

18吋HRE P40鋁圈

Michelin PS3 225/40 ZR18輪胎

Recaro桶型座椅

Defi渦輪增壓錶