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中冷器尺寸管路設計 解決引擎爆震

2015.07.24　 作者：OPTION 　

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渦輪車如果發現夏天進氣溫度過高，引擎容易出現爆震情況，可能要先檢查一下您愛車上的中冷器尺寸與管路設計，是否足以應付目前的增壓值與出風量設定，進氣溫度過高通常是因為中冷器散熱不足所導致，建議可以選擇管徑較粗但管壁極薄的式樣，以粗管徑來增加空氣流通的順暢度，並利用管壁薄的特點提高散熱性。其次則是選擇管路內額外設置「內網」的部品，增加熱空氣散熱面積，以提高熱傳達量，換裝時可多看看內部Tube管路內，有無額外加裝散熱鰭片，如果有相信散熱效果應該會好上許多才是。

這組中冷器管路內還設有散熱網，可增加其散熱效率，對於穩定引擎動力輸出有絕佳幫助，非常適合調高增壓值的車款使用。

接下來是散熱鰭片部分，一般型中冷器的散熱鰭片，其形狀通常為直條狀無任何開口，且中冷器的厚度多厚，鰭片就有多長，不過既然鰭片扮演散熱的主要角色，只要增加其接觸冷空氣的面積，就能提高熱交換功率，因此許多中冷器的鰭片，後來都改用「波浪狀」或是俗稱「百葉窗」設計的鰭片最為流行。至於尺寸部分，建議可換裝迎風面積更大，或厚度更厚的中冷器，以提高散熱能力，或是流用同廠牌性能更強車款的中冷器，例如WRX換STI、GTI換S3等。

一般中冷器的散熱鰭片都是呈現直條狀，可減少高速行駛的風阻，不過如果比較散熱效率的話，會是呈現波浪狀的鰭片效果較佳。
 

 

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