Mazda 6跟隨CX-5腳步，於日前推出小改車型，同樣在外觀、座艙、底盤與隔音有所提昇進化，主動安全配備也進行強化，搭配頗受好評的2.2升柴油引擎，讓小改Mazda 6離完美更進一步。

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Mazda 6 2.2D

●預接售價　138.9萬元

●平均油耗　19km/L

●上市時間　2015/04

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　完善的安全配備及討喜的柴油動力

●遺珠之憾　小改仍未配置換檔撥片

新世代Mazda 6在換上家族Kodo魂動設計語彙後，大面積水箱護罩、細膩且極富肌肉感的線條，讓車頭有著充滿張力的動感氣勢，即使靜止不動，流線生動的身形線條同樣能讓人感受到躍動。而小改車型將水箱護罩改為橫柵式，搭配新造型LED日行燈，藉此散發出銳利神韻，也較以往更具質感。小改後的Mazda 6，讓人在第一眼看見後有著既熟悉又陌生的感覺，直到踩下油門後記憶中熟悉的感覺又再度回來。

座艙透過中控、空調與排檔座等修改後，搭配淺色座椅整體除更具歐系氛圍外，也帶來明亮感受。

穩當 衝勁我主宰

一直以來Mazda 6所採用的2.2升柴油引擎，其運轉表現頗讓人喜愛，車室內幾乎有與汽油車一樣安靜，然而本次小改車型更透過於車室天花板、儀錶內新增隔音毯與行李廂隔音材質等部位進行強化，讓整體行路靜肅性較以往來得更加優異。

除引擎轉品質讓人滿意外，Mazda 6的動力輸出與操控反應更是讓人喜愛。2.2升柴油引擎所提供的175hp/42.8kgm動力輸出，想必讓不少人認為會湧現相當強勁的加速力道，在此之前我也抱有相同的想法，不過當實際驅車上路後，Mazda 6用實際表現推翻我原先對柴油引擎的認知。雖然搭載柴油引擎，但在低速起步並不會有過於刻意營造的猛烈唐突力道，反倒是以一種飽滿且相當順暢強勁的態度呈現；不過，並不代表其不夠力，雖無一般柴油引擎瞬間強勁的能量輸出，然而Mazda 6能隨著油門深度不斷供給飽滿能量，整體表現就如同大排氣量引擎般自然厚實。

中控改為MZD Connect觸控系統，除具有音樂、通訊與設定等多項功能外，介面質感也更甚以往。

此輸出設定搭配車輛偏低的重心配置與懸吊阻尼系統的調校，使其在彎中有著良好的動態反應，19吋配胎除了帶來穩定抓地力外，同時亦顧及指向性，線性的能量輸出讓車輛能以順暢舒適的態度出彎，即便入彎車速過快，所配置的循跡動態穩定系統也能自然並有效的介入，僅需略收油門與煞車，車輛便會回復至路線上，整體表現雖不若性能車般剛強犀利，但卻能像女特務般溫柔中帶有強悍，或許此調性會讓熱血迷略微失望，但舒適不失俐落的特性能贏得更多民眾的喜愛。

排檔座在修改後搭配MZD Connect旋鈕，不僅更具質感也讓操作系統更加便利。

日系與歐系的揉合

小改Mazda 6除外觀進化外，座艙方面也進行全面升級動作，其中中控系統改為最新世代的MZD Connect系統，空調介面、排檔座也有所改變，整體格局相當具有歐系車質感氛圍，另外本次小改車型亦新增米白淺色座椅，替座艙營造出與外觀相同的輕盈感。至於安全配備亦為Mazda 6令人讚賞的部分，本次新增ALH智慧型LED頭燈、EPB電子手煞車、LAS車道偏移防止、BSM盲點偵測附後車警示等多項配備，展現Mazda高水準品質的產品特點優勢。

本次安全配備除原有DSC、TCS外，也新增LAS、BSM等多項配備。

試駕感言～豐富且有誠意的小改

相較於許多小改車款僅增加配備或於外觀方面做修改，然而Mazda從上個月的CX-5到本次Mazda 6，雖為定位為小改車型，但從外觀到內裝、配備甚至底盤與隔音系統皆有所強化，如此幅度不僅讓人感受到誠意，也讓人更加喜愛Mazda 6。

懸吊阻尼系統也有所強化，讓原先頗具穩定靈活的動態反應更加出色。

175hp/42.8kgm最大動力，讓Mazda 6有著飽滿厚實易受控的能量輸出表現。