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Honda CR-Z Mugen ZF1空力套件NA路線一樣好玩
2015.07.13 作者:OPTION
CR-Z首次亮相是在2007年的東京車展上,車名是「Compact Renaissance Zero」的縮寫,意味CR-Z將要打開油電混合車的新紀元,並且從零開始,找回到駕馭樂趣的原點。由此可見,Honda賦予CR-Z的高度期待,初設計即以寬、扁、低的雙門跑車身型,緊湊車身短捷立體折線,傳遞其強烈個性化運動特性,並以著重操控性能的懸吊底盤配置,彰顯Honda經典傳承的熱血基因,而這也是多數CR-Z車主之所以會選擇這部車的緣故,就像這位車主一樣。
此車所改裝的空力套件為Mugen為前期型CR-Z所開發的ZF1套件,內容包含有前後下擾流、左右側裙與尾翼等,相較於後期型ZF2套件,這組產品外型較為內斂,適合低調的車主使用。 |
先前曾擁有過Audi A3的車主,訪談過程中聊及購買CR-Z的動機時,最直接的反應就是喜愛他的極具運動感的外型、科技化十足的內裝,與頗負駕駛樂趣的駕駛體驗,至於動力反應由於車主本身非追求高速的重口味玩家,因此雖然原廠動力不算強悍,但搭配Mugen套件避震器、Spoon強化防傾桿、Spoon前後鐵套、Mugen MFZ 17吋鋁圈、Spoon對向四活塞卡鉗與Beatrush車身拉桿等底盤強化套件後,剛好可發揮其刁鑽的操控性,這些特點都是過去擁有車款所沒有的地方。
外觀部分也是車主重視的改裝項目,為了一次到位,車主選擇了Mugen專為這部車所推出的空力套件,內容包含有前後下擾流、左右側裙與尾翼等,大家可能會感到好奇為何同是Mugen外觀套件,為何這部車的前保桿與白色寬體那部長得不一樣,一問之前才知道原來這部車的Mugen套件,是前期型車款使用型號為ZF1的產品,白色寬體使用的則是後期型號為ZF2的套件,雖然長得不同,但同樣能為CR-Z提昇不少運動氣息。
動力部分則保持原廠自然進氣系統,只換裝HKS進氣套件、Mugen中尾段排氣管與OKD強化點火考耳等部品,對於提昇性能表現不無小補。
底盤部分則透過Mugen套件避震器、Spoon強化防傾桿、Spoon前後鐵套、Mugen MFZ 17吋鋁圈、Spoon對向四活塞卡鉗與Beatrush車身拉桿等強化套件,來進一步提昇此車的操控極限。 |
動力系統保持原廠自然進氣狀態,只針對進排氣進行強化,使用的套件有HKS進氣套件、Mugen中尾段排氣管與OKD強化點火考耳等部品。 |
駕駛座上的Recaro SR-7 ASM可調式賽車椅,可提供車主於激烈操駕時穩定身體之用。 |
全車正Mugen無限套件的改法,筆者在台灣已很久沒有看過,這次有幸能再細細品嘗Mugen套件的細膩與線條,心中感到相當開心。 |
改裝明細表
HKS進氣套件
Mugen中尾段排氣管
OKD強化點火考耳
Mugen ZF1空力套件
Recaro SR-7 ASM賽車椅
Mugen套件避震器
Spoon強化防傾桿
Spoon前後鐵套
Mugen MFZ 17吋鋁圈
PS3 215/45R17輪胎
Spoon對向四活塞卡鉗
Beatrush車身拉桿
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