●車身上大量採用碳纖維材質套件

●最大馬力預估提昇10hp

●排氣尾管位置及造型大幅變動

●國外上市日期 2016年Q2

雖說是Lamborghini家族中現役的入門車款，但對於許多駕駛者來說Huracan可一點也不入門，除了貴得嚇死人的1,500萬新台幣要價外，桀傲不馴的強大力道雖然在多項電子輔助系統之下能夠換來比Gallardo更讓人信心感十足的過彎俐落度，但610hp和329km/h極速的先天條件可不是所有人都有強壯心臟可以承受，畢竟還是一部超跑，隨後又要按例追加Superleggera車型，為新的Huracan添入輕量化車型增加狂野本質，如果有的是錢，當然就可以享受這種宛如騎在牛背上追逐紅布的狂風暴雨般快感。

這部Huracan被人重度懷疑為接下來將發表的Superleggera，重點就在於車尾那隱藏起來的中置雙出排氣尾管，下方的一般雙邊四出管便顯得有些欲蓋彌彰了，但要應付小牛這麼大的排氣量，尾管的口徑怎麼也應該要再大一些！

到底車身上大規模採用輕量化材質的Superleggera能有多少吸引力？提昇馬力重量比效應就不用多說了，大家都很清楚加速將更屌，成為現行小牛最強悍的新品種，但從造型上的改變，則很容易可以看出Huracan Superleggera與Super Trefeo賽道版的近似度，引擎蓋上的多層散熱式造型仍舊不變，但保險桿上方卻多挖了一道龐大氣壩，眼睛明亮點還可以瞧見暗藏的兩支排氣尾管，模式與Huracan Super Trefeo的中置雙出尾管相當接近。如果實際作用的是這組尾管，那麼下方兩側四出原廠式樣便可視為是拿來魚目混珠之用了。

小牛配上輕量化車身套件，不論是性能或者是視覺化都能夠讓你滿足，不過Ferrari 488 GTB和McLaren 675LT陸續推出後，Huracan在這些同級距超跑動輒670、675hp動力圍攻下，雖然我們認為只是比動力有點太膚淺，Huracan一般版5.2升V10自然進氣引擎再搭配七速雙離合器自手排變速箱後，能夠有0～100km/h加速3.2秒、以及325km/h極速的實力；這數據其實並不亞於上述車款，但始終我們認為一頭蠻牛如果能展現0～100km加速3.0秒內的力量痛擊對手，這樣戲碼才會精彩。然而，若Huracan Superleggera馬力上漲幅度比照Gallardo之前的模式，頂多就只是Huracan LP620-2 Spuer Trofeo的程度；沒有驚人的帳面數據，Huracan Superleggera靠的則是大量碳纖維材質加以輕量化後所得到更敏捷的加速效果，底盤則藉由統規賽經驗調校而將性能發揮到極致，但Lamborghini是否給予Huracan Superleggera更驚人的實力，這答案大概只有消失得無影無蹤的測試人員才知道。

聊未必勝於無的測試車內裝照沒辦法帶給你多少訊息，但還是可以想像未來量產車推出後裡面會有多少麂皮鋪在上面，戰鬥氣息則靠專屬縫線和碳纖維飾板堆砌而成。