有鑑於 6 月國內油價提無預警調漲，也相對衝擊到開車族的養車成本與負擔，在這什麼都漲、只有薪水不漲的時代，消費者如果要考慮買車，有 2 種選項：
一、大車換小車：小排氣量車款在油耗上一向較優異，也可降低用車成本。
二、換柴油車：不想屈就小車的消費者，想開 2.0L 以上的車款，柴油車是最好的考量；尤其想買 SUV 的準車主，更要好好考慮歐洲市場最夯的柴油動力科技，因為柴油動力有以下優點：
1‧燃油經濟性與環保科技：隨著科技發展，新一代共軌直噴引擎、可變渦輪、以及微粒過濾器等設計，一掃過去柴油車給人「冒黑煙」、「噪音大」等傳統印象，現在具備新科技的柴油車，甚至比汽油車更環保，而歐洲柴油車銷售比率接近半數的事實，更驗證柴油科技已獲得多數人肯定，因此柴油動力應用於 SUV 上，不僅馬力表現已經可與汽油動力平起平坐，在油耗與污染上也大幅降低；燃料效率方面，柴油車比汽油車可多跑三成以上的距離，且油價相對低廉，可有效降低車主的日常支出負擔。
2‧柴油引擎適合 SUV：我們知道車輛起步時是最耗油的，尤其是和家人出遊，開冷氣面對走走停停、或爬坡的路段，汽油車「沒力」、「耗油」的缺點就容易被突顯出來，柴油車就沒有這樣的問題，引擎在低轉速就能釋放大扭力，起步輕鬆、且油耗更省，可輕鬆搭載全家人出遊，柴油引擎用在 SUV 上可說是最佳組合。
面對全球節能、潔淨、環保、減碳的潮流，三陽現代汽車引領國產車壇潮流，提供國產休旅車最多元的動力選擇，其中 Tucson VGTurbo 不僅是第一輛國產柴油車，更是台灣車壇最成功的柴油 SUV。Tucson VGTurbo 較同排氣量的汽油 SUV 省油經濟性提高 40%、扭力也提升 65%，加上 VGTurbo 系統的加持，相較傳統柴油動力，最大馬力還提升 10% ~ 15%、扭力提升 5% ~ 15%、省油效率提升 5% ~ 10%，因此 Tucson VGTurbo 一上市就締造連續三個月單月銷售突破千輛的成績，成為第一輛讓國內中產階級享受得起的新世代國產柴油休旅。
| 「省油大力試」初賽中，也有 Tucson VGT 車主做出平均油耗 30km/L 的驚人成績！ |
此外，三陽現代汽車更在 2007 年底發表 Santa Fe 國產柴油休旅，Santa Fe 不但首開國產 LSUV 區隔市場，也成功創造國內 LSUV 的購車熱潮，銷售量更佔了國內豪華 LSUV 級距五成，加上 Santa Fe 兼具 MPV 空間機能、與 SUV 的地面跨越性、還有 Crossover 的多變風格，讓 Santa Fe 顛覆國人過去數十年來的百萬購車思維。
此外，在國際油價持續飆漲下，為配合政府提倡環保、省油、節能、減碳的大作戰，以及為充分展現現代柴油休旅車在燃油經濟性的絕佳表現，三陽現代汽車在 6 月份舉辦「省油大力試」活動重金懸賞省油王，並逐週於全省六大區舉行初賽；在前四場活動中，最令人感到驚訝的是各區獲勝的前 3 名車主、油耗成績介於 18 ~ 31km/L，這種數字以往僅有小車才能做到，無論 2.2L 的 Santa Fe CRDi、或 2.0L 的 Tucson VGT 都跑出傲人的成績，可見柴油引擎的省油性無庸置疑，更是高油價時代下的購車首選。
三陽現代汽車「省油大力試」各區初賽成績：
● 嘉南區：
第一名：Santa Fe CRDi，車主黃全成，平均油耗 24.74km/L
第二名：Tucson VGT，車主陳亮宏，平均油耗 23.77km/L
第三名：Tucson VGT，車主張嘉珍，平均油耗 23.44km/L
● 桃竹區：
第一名：Santa Fe CRDi，車主鄭來進，平均油耗 31.52km/L
第二名：Tucson VGT，車主何玠溥，平均油耗 30.00km/L
第三名：Santa Fe CRDi，車主李志亮，平均油耗 26.28km/L
● 中彰區：
第一名：Santa Fe CRDi，車主賴文進，平均油耗 29.32km/L
第二名：Tucson VGT，車主黃明文，平均油耗 27.75km/L
第三名：Santa Fe CRDi，車主吳延儒，平均油耗 27.60km/L
● 南誠區：
第一名：Tucson VGT，車主許恒賓，平均油耗 19.75km/L
第二名：Tucson VGT，車主陳志偉，平均油耗 18.50km/L
第三名：Tucson VGT，車主周雲峰，平均油耗 18.06km/L
上述「省油大力試」各區前三名，將可參加 6 / 28 在台北舉行的省油王總決賽！總冠軍得主，可獲得價值新台幣三萬元的 7-11 超商禮券及獎盃，相信會是一場聚集眾人目光、引起車迷爭睹的省油大戰。
