●更流暢的頂篷後段線條

●469hp/66.3kgm起跳的動力輸出

●比四門房車版更靈巧的車身尺碼

●國外上市日期 2016年Q1

很快在幾個月內就要追加Coupe版本的C63終於透過原型車讓我們獲得視覺上的滿足，去年Sedan車型推出後，從過去拿一般M.Benz引擎加以改造、到特別為AMG車型特別設計、代號M156的6.2升V8自然進氣引擎，直至目前全新C63 AMG，改由Mercedes-AMG特別打造給Mercedes-AMG GT使用的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎的相近動力編成，最初為了對付BMW M3所製造的跑房武器規格氣度上似乎又要比M3更上一層樓，以一部豪華跑房的動力來看，之前的C63在力量水平上早就超越M3，但新一代Mercedes-AMG C63要做的，應當是把C63從「美式肌肉車般野獸爆發力」拉到天平平衡點上的「除了超猛動力，還要有更容易上手的靈活操控」，雙門跑房設定的C63 Coupe在更緊湊靈巧的尺碼下對BMW M4 Coupe來說，近乎純跑車的蛻變將會是史無前例的巨大威脅。

469匹最大馬力和66.3kgm最大扭力，甚至C63 S更有510hp/71.4kgm的數據顯然較舊款C63更驚人，搭配的AMG MCT七速雙離合器變速箱早在前一代就已經進化完美；機械阻力的降低、換檔速度到動力的完全釋放，讓這部C-Class高性能代表有更驚人的彈射能力，接下來M.Benz所要專注的是，就是讓C63 Coupe不僅是高速公路的直線加速王，同時在多彎山路上還要是最靈巧的跑房。

雖然在底盤結構和動力系統改變下，車重減輕的幅度並非十分顯著，但換上新懸吊系統後，三段可調式阻尼不僅可兼顧長途行駛的舒適度，還可在競技需求上加大車輛的運動極限，從機械式改為電子式後輪差速器則更精準的判斷左右後輪的扭力分配，加強彎道上的循跡性和高速煞車時的穩定性。雖然在整個懸吊幾何和底盤強化上力求與強悍動力輸出協調配合，但我們仍然無法從這些變化中得知新的C63 Coupe在多項電子控制系統加強行車安全性的同時，是否在靈巧刁鑽的動態本能上勝過M4，但是比以往更為剽悍的造型，以及W204 C63這部AMG史上狂賣40000部的暢銷力延續，很快在半年後全球消費者就能近距離感染到它的魔力。