這幾年來Option經常呼籲所有讀者，車輛改裝最基本的第一步就是煞車系統的提昇，再來才是輪胎、底盤、動力系統，畢竟在車輛能「停得住」比「跑得快」來的重要許多。這次本刊蒐集國內大部分的多活塞卡鉗系統品牌，一次介紹給讀者認識，看看哪些才是您最想要的一組產品！
| 一般而言，車輛如果只是一般通勤使用，建議只需升級高磨擦係數來令片即可，且依使用狀況不同，各家來令片均有區分為道路版與競技版兩種，讀者可依需求選購。 |
| 一般更換加大碟與來令片之後，若還是覺得制動力不足才來更換金屬油管，否則不會有明顯的效果。 |
在介紹多活塞卡鉗煞車系統之前，大家必須對煞車系統的原理要有所認識。煞車的工作原理主要來自磨擦力，利用來令片與煞車碟盤（或煞車鼓）的磨擦及輪胎與地面的磨擦，將車輛前進的動能轉換成熱能消耗掉來讓車輛停止。
| 碟盤上的紋路除了美觀與些許的散熱性之外，最大的功用還是在排放出來令片與碟盤磨擦後所產生的粉塵。 |
| 所謂雙片式卡鉗設計最主要的目的在於減輕重量及減少傳遞至HUB上的熱，而浮動式則是為了減少碟盤晃動的設計。 |
而整個煞車系統不光只有來令片與煞車碟盤而已，還包括煞車總泵、油管、分泵（也就是俗稱的卡鉗），如果想讓制動力提高最基本的做法就是更換高磨擦係數的來令片，但來令片與碟盤間的磨擦係數會因磨擦後所產生的高熱而有所變化，也就是說磨擦係數會隨溫度變化而改變。每一種來令片因材質不同而有著不同的磨擦係數變化，因此每種來令片都會有不同的最佳工作溫度及適用的工作溫度範圍，當然還有失去磨擦力的工作溫度，這些都是讀者選購來令片時所必須知道的。
| 由於碟盤有一定旋轉的方向，而有些多活塞卡鉗為了能讓各活塞傳遞到來令片的力量均等，因此各家廠商在設計時活塞大小就會有所差別。 |
| 其實內、外油路設計在制動力量上來說是沒有差別的，外油路最大的好處是製作成本低，而內油路則需較大的成本，但好處就是沒有外露油管損壞的問題，外型上也較美觀。 |
其次就是煞車碟盤，由於制動力是來令片磨擦力乘上碟盤半徑（也就是施力臂），因此碟盤直徑愈大產生制動力也愈大，所以坊間才會出現許多「加大碟」的產品。不過制動效果會因熱能的增加而打折扣，因此讓碟盤及來令片能迅速降溫也是提高制動效果的方法之一，所以散熱性、耐熱性也就成為選擇碟盤的另一個主要項目。
| 俗稱「狗骨頭」的卡鉗支架（又稱轉接座）通常是改裝多活塞煞車系統發生抖動的元兇，因此在選擇產品時必須特別注意這個部分。 |
| 碟盤上通風孔的方向、大小是散熱好壞與否的重要關鍵，不過孔徑過大的碟盤通常在強度上必須比較高，如此才不會造成碟盤破裂的慘劇。 |
再來就是煞車油管部分，由於煞車總泵的作用力傳達到各個煞車分泵是利用煞車油作為媒介，而煞車油管在車身部分都是採固定式金屬製品，並不需作特別升級。但在懸吊系統處連接分泵的部分，因必須考量到懸吊系統的運作，故採用橡膠製成的軟管來傳輸壓力。但橡膠本身具有彈性，在承受煞車總泵的力道時會產生膨脹變形，讓煞車腳感不紮實且煞車力傳遞會有時間差，降低制動效果。也就是說踩踏的力道有一部分會損耗在橡膠油管的膨脹變形上，且會隨著使用時間增加造成橡膠本身的彈性疲乏，讓橡膠油管的膨脹變形增加，因此便有能耐高壓不膨脹變形的鐵氟龍加金屬網包覆的金屬煞車軟管改裝品出現，此外金屬材質也有不易磨損破裂的優點，可大幅減少因油管破損造成煞車失靈的意外。
在談到分泵之前先來談談總泵，當我們採下煞車踏板的同時，力道藉由真空倍力泵（Air Tank） 放大後傳遞至煞車總泵，接著送至煞車油管內，此力道隨著液體不可壓縮特性傳遞至各煞車分泵，進而推動煞車卡鉗內的活塞去擠壓來另片與碟盤磨擦。在這個過程中，總泵是提供分泵壓力大小最主要的關鍵，也就是說較大的總泵就能夠增加卡鉗咬合碟盤的力量，自然煞車力道就會增加。
最後就要進入此篇的主題「多活塞卡鉗」。煞車分泵便是俗稱的煞車卡鉗，內藏有數量不等的活塞（除了高級/性能車款會配多活塞卡鉗外，一般市售房車大多以單活塞卡鉗為主），在遭受煞車油推擠後便會向外位移，進而擠壓來令片。而改變煞車分泵活塞的面積能增加及平均作用力，所以只要增加分泵的直徑大小即可達到提高制動力的目的。一個大直徑的活塞在分泵上會有空置死角，為求得分泵本體面積縮減並提高活塞面積，多活塞卡鉗便因應而生。同時多活塞卡鉗也多採對向設計，能平均左右來令片施予煞車碟盤的力道，讓制動效果有最大的發揮。
改裝多活塞卡鉗需注意內部活塞面積大小與排列方式，活塞面積並不是愈大愈好，增加過大會讓煞車踏板作用點下降，對於制動效果不升反降，而活塞排列的方式也是一門學問，這關於碟盤磨擦時來令片的受力方向不同而有所改變，以六活塞卡鉗為例，有的產品六顆活塞一樣大，有的是大、中、小排列，有的卻是大、小、中排列，為的就是讓煞車力道與來令片的磨耗更為平均，制動性更佳！且改裝多活塞卡鉗時應注意與總泵的搭配性，同時卡鉗轉接座也必須特別要求。良好的轉接座應讓分泵與碟盤完全平行，這樣活塞推動來令片片時才能有完全垂直而無角度偏差的施力，讓煞車力道的損失達到最小，而作動間隙的減少有利於控制煞車行程，這樣才能擁有良好的煞車腳感。
目前國產多活塞煞車系統以對向四活塞或六活塞卡鉗為銷售主力，這次拍攝產品的過程中，筆者發現雖然各廠商的設計理念、特色與造型各不相同，但產品的質感都已經相當不錯，完全不輸進口產品，而且在價格上更具競爭力，希望讀者能夠從中選擇出最喜歡的多活塞卡鉗套件來為愛車升級，讓行車更具安全性！
T-LIMIT六活塞
建議售價：40000元
電話：極限制動（02）2602-4329
網址：www.tlimit.com.tw
T-LIMIT極限制動六活塞卡鉗，採用航太級的高剛性鋁合金以鍛造方式製成，外油路設計，內側活塞為26mm-30mm-26mm排列，來令片為T-LIMIT Sport版本，使用金屬材質，工作溫度在50～550度之間，瞬間承受最高溫為600度，平均磨擦係數更達0.4～0.5之間。在煞車碟盤方面，使用雙片式設計可降低傳至HUB的溫度，而碟盤面為六道劃線設計，並採用FC28系列鋼材質，經特殊熱處理之後，讓盤面超耐磨、耐高溫，長期山道急速操駕亦不變形。套件中所搭配的金屬油管所有接頭、固定座，皆用優良鋼材由精密車床製成，兩端接頭採二段式專利設計，可承受極高的壓力，此外接頭芯子上有五道防漏溝槽，束頭內有咬緊螺紋溝槽，此亦為T-LIMIT特殊專利設計。
VTTR六活塞
建議售價：40000元
電話：制動王（02）2908-5557
網址：www.vttr.com.tw
國內相當知名的煞車品牌VTTR，旗下所生產的六活塞卡鉗為6061(T6) 鋁合金材質以高周波熱鍛成型製作而成，因此具有極為優異的強度以及輕量化特色，內側大口徑活塞為30mm-38mm-30mm排列，能提供巨大的煞車力道，與大部分產品相同外油路設計，確保耐用性十足。套件中搭配VTTR競技版來令片，使用複合金屬材質製成，制動效果表現良好，工作溫度為100度，耐溫表現也同樣上升至600度，瞬間可達700度，磨擦係數0.45 至0.55，適合競技場合使用。碟盤為多活塞卡鉗組專用的雙片式輕量化打洞碟，耐溫上限提高至900度，FC39 以上的超強硬度，此材質不易因高溫而變形，表裡一致的FC-V航太合金材質不會有長期使用後效能驟降的現象。而VTTR最特別之處，就是在每組產品中附贈螺絲防鬆劑與來令片消音膏，相當貼心。
Nashin四活塞
建議售價：55000元
電話：世盟（05）379-5146
網址：www.smeng.com.tw
Nashin多活塞煞車系統在卡鉗部分，採用2024鋁合金材質以特殊的製程高溫鍛造而成，最大的特色就是使用內油路的設計，而碟盤部分採用獨家鎳合金材質，一般市面上碟盤大多使用FC25鑄鐵製造而成，但FC25在高溫下金屬分子會產生裂解而重新排列，如此一來會使得碟盤變質而影響制動力，而鎳合金材質可承受高溫達925度以上其分子不致裂解，而世盟開發的仿雙片式碟盤雖然散熱特性不若前者，但造型美觀、價格實在是最大的優點。在來令片方面使用較耐磨的複合陶瓷材質，並分為一般版（工作溫度70～600度磨擦係數0.5）、運動版（工作溫度150～650度磨擦係數0.51）、競技版（工作溫度300～800度磨擦係數0.55）三種可供消費者選擇。
NEX八活塞
建議售價：130000萬
電話：亞錩（04）774-0832
網址：www.yet.com.tw
NEX八活塞卡鉗組擁有大面積的卡鉗活塞，採用2024鋁合金鍛造成型，較市售6061材質延展性佳，不易有裂痕造成漏油現象，且散熱較快可提昇煞車性能，單邊活塞尺寸為36mm-32mm-32mm-34mm，能夠平均卡鉗對來令片的制動力道，制動力較佳並延長來令片使用壽命，而內油路設計，煞車油之溫度可以維持一致，不似市售競爭品牌外油路設計，易產生忽冷忽熱的油溫，影響煞車品質，且此設計不會造成油管遭小石塊破壞的情形。此外，400mm浮動式碟盤採用鎳鋼合金壓鑄成型，經過嚴格的高溫急速冷卻的破壞測試也不易變形，溝槽設計及通風碟盤散熱快，增加磨擦力及制動力，浮動碟盤面採用鎳鋼合金加工，而中心片採用7075鋁料，散熱快且不易變形。
Exzess四活塞
建議售價：60000元
電話：一級式（02）2562-5566
網址：www.exzess.com.tw
由一級式推出的Exzess四活塞組，在卡鉗部分為鍛造鋁合金製成，雖然體積較大但重量卻相當輕，內側為單邊為兩顆36mm活塞組成，特殊的油封設計能減低長期使用後漏油的機率，而油道亦採用外油路形式。搭配的Sport版來令片採用高科技材質（光纖）而非市面上主流的鐵纖維，並以化學強化纖維為主體，再添特殊添加原料，以保持低溫磨擦係數不損失的原則下，提高在高溫的耐溫程度，使來令片在高溫時的衰竭大幅度的延後。碟盤部分為雙片浮動式劃線碟，最大的好處就是克服單一材質在盤面與中心受熱不同容易造成變形的問題，且盤面經過特殊的熱處理與精密加工，在嚴苛的環境之下依舊能發揮出最大的效能。
Aero四活塞
建議售價：42000元
電話：永豐泰（02）8642-5436
網址：www.aurfa.com
Aero四活塞卡鉗本體為2024鋁合金材質，並經過特殊高壓冷鍛製成，外型相當獨特出眾，且具有高精密內油路設計的特性，比起一般外油路設計需更高的技術門檻才能施工，Aero四活塞卡鉗組外觀雖然體積不大，但內部40mm與36mm一大一小活塞設計，除了能平均分散咬合力道，更能增加制動性能。而在碟盤方面使用高品質的仿浮動加大碟為主，並領先業界率先採用鎳合金主體之碟盤鑄造技術，加上碟盤表面經特殊硬膜處理，來突破碟盤強度之瓶頸，此外在來令片方面，使用金屬複合材質製成，工作溫度可達450～800度之間，平均磨擦係數在0.45～0.55左右，加上品質穩定、價格合理，外型、質感佳深獲車友喜愛。
Silver’s四活塞
建議售價：50000元
電話：西維思（04）2473-7477
網址：www.silvers-racing.com
Silver’s四活塞卡鉗，以輕鋁合金高壓鍛造而成，採用外油路設計，此四活塞卡鉗最大特點就是鍛造活塞內部有返回踢彈簧之設計，能讓每一次的煞車踏感和間距維持一樣。碟盤部分為仿雙片劃線式設計，盤面經高速平衡處理精準度高，材質為鎳、鉻等特殊鋼材製成，且經過特殊的熱處理耐磨性相當優異，並可承受900度以上的高溫以不易破壞碟盤本身的平衡性。來令片部分為金屬複合式材質，高低溫制動反應佳、制動力超強，是其最大產品特色，工作溫度為50～500度之間，磨擦係數可達到0.4～0.48的水準，踏板反應靈敏，粉塵少、異音低適合歐系及日系車輛使用。
Stynamiq四活塞
建議售價：29000元
電話：時代技研（03）420-0849??
網址：www.stynamiq.com.tw
由時代技研推出的Stynamiq四活塞卡鉗，本體使用航太鋁合金以高周波熱鍛?壓成型，因此擁有極佳的剛性與輕量化的特色，並採外油路設計，卡鉗內部四顆活塞均為38mm大小，可提供強大的咬合力道，活塞與來令片之間還設計了一片不鏽鋼鐵片，能隔絕來令片與碟盤磨擦後所產生的高熱傳遞到活塞上，進而影響制動性能。而Stynamiq賽車專用高科技合金煞車碟盤，擁有特殊的紋路及通風孔設計，能有效抵抗來令片磨擦時所產生的高溫，其溝槽設計更能排除汙泥、粉塵和水，並大幅增加磨擦力。再配合高科技複合材質來令片，平均磨擦係數可達0.55，瞬間最高耐溫達到1100度之譜，除了一般道路外，尤其適合在山路或賽道內使用。
JBT六活塞
建議售價：70000元
電話：金真緻（03）480-1181
網址：www.jbt.com.tw
卡鉗本體採用航太科技使用7075鋁材鍛造製成，強度比一般使用6061鋁材鍛造密度更高，卡鉗平面度及鏡面效果更好，而活塞為鈦鋁合金材質鍛造製成，強度高、重量輕、散熱快。油封部分採最新奈米科技製成，耐磨擦、耐磨損、耐高溫、耐冷，使用壽命為一般油封二倍以上時間。碟盤採用特殊合金鋼材製造並經過處理加工，耐溫可達850度，內部並採用雙幅度螺旋強制氣冷設計，比傳統碟盤提昇40%以上的散熱效率。中心盤是採用7075材質鍛造成型再使用特殊熱處理製成，組裝則使用特製鉬合金鋼螺絲並加上波型墊片，提昇安全性及承受高溫所帶來的熱脹冷縮。而來令片採用最新航太陶瓷技術提高煞車的散熱效果及耐溫度，耐溫依等級650至1000度，磨擦係數0.45～0.65之間。
MSR四活塞
建議售價：30000元
電話：嘉運（02）2778-5620
網址：tw.myblog.yahoo.com/msr_tw
MSR四活塞組，經過60萬次連續活塞分合測試，經特殊高精密油管外油路設計，及採用進口精密油封組裝而成，安裝時不需更換總泵並完全符合原廠總泵壓力，38mm大口徑活塞提供優異的制動性能，能夠提昇至少35％的效能提昇。碟盤樣式為劃線通風碟，以鋁合金鋼材製成，恆溫達500度、瞬間承受溫度更高達900度，且在製造過程中經過兩道熱處理，讓碟盤絕對不會因磨擦高溫而產生變形的問題。在來令片方面，可搭配陶瓷材質的MSR賽車競技版來令片，最大特色就是溫度愈高磨擦係數愈大，性能要求較高可選擇MSR無限競技及來令片，鐵纖維材質平均磨擦係數達0.45～0.5之間，工作溫度為500度～600度，瞬間最大承受溫度為650度，是對性能要求極高的車主最好的升級選擇。
U-MAX四活塞
建議售價：38000元
電話：歐力士（02）2302-7738
U-MAX四活塞卡鉗使用2024鋁合金材質，並以4千噸的高壓鍛造而成，經過特殊的3D CNC切削完成本體，而最特別之處就是使用與國外知名大廠相同的內油路的設計，加上特殊的油封，能減少因外部撞擊而產生漏油的現象，內部單邊活塞為40mm與36mm一大一小設計，能平均推動來令片。在碟盤部分採用特殊的鎳合金材質，在高溫下不易產生「退鋼」的現象，可保持制動力的發揮，而仿雙片式碟盤造型美觀，且價格比起雙片式碟盤還要便宜許多，亦可選擇雙片式的碟盤，讓制動性更為提昇。在來令片方面使用金屬複合材質，工作溫度150～650度，磨擦係數更高達0.55。
UP四活塞
建議售價：24000元
電話：躍峰（07）767-3144
UP四活塞卡鉗本體為高強度鋁合金鍛造而成，採外油路設計，內部活塞採德國進口耐高溫油封，激烈操駕不易滲漏，卡鉗本體的強度、重量皆經過精密設計反覆測試，品質優異。碟盤經過高週波熱及高速平衡校正處理，可有效抑制碟盤抖動問題，材質更使用特殊鋼材製成，減少龜裂、變形抖動情況，不僅可降低其煞車時所產生的熱能，還可有效精準判斷出煞車的距離，碟盤通風口設計更能提高碟盤散熱溫度，踩下踏板的反應非常直接迅速，無論是強度或是制動力都有優異的表現。而來令片針對道路使用而設計，在碟盤攻擊性與噪音分貝控制上也相當優異，其工作溫度範圍從極低溫到極高溫都可以勝任愉快！
WP六活塞
建議售價：43000元
電話：煞車王（02）8693-2662
網址：www.winnerpower.com.tw
WP向六活塞卡鉗為高壓冷鍛製造而成，其強度較一般鑄造鋁強度增加300％，且採用CNC全角度加工，比一般單面加工法更為精密，更可達到輕量化效果。卡鉗本體內使用白鐵活塞，其特色為導熱速度較慢且不易熱衰退，內側加裝白鐵隔熱片，即使讓煞車不停的連續動作，也不致有煞車不靈的情形，而獨家三油封設計，即使因油封破裂導致漏油，也不會立即失去煞車制動性能，此外，使用白鐵製放油嘴，不會因為嘴口生鏽而發生卡死。碟盤方面使用雙片式設計，經過二次熱處理手續加強品質穩定性，而最特別之處是在通風孔較其他產品大上許多，冷卻效率好自然性能優異，而盤面上WP的磨耗標示也是其他產品所無，相當特別。
