我教你甩尾

未分類

2008.06.19　作者：車訊網　

別跟我說你從沒聽過啥叫甩尾，這項駕駛技巧已被全世界車迷票選為最酷且最想學習的開車方法，如果您想學，算咱們有緣，本刊手上正好握有藤原派第十八代傳人－拓海Ken撰寫的武功祕笈，為您來場一對一的紙上教學。

甩尾技巧最早被運用在Rally越野賽事，後來在日本被飆車族視為展現駕駛技術的花招，成為當地特有的飆車文化，最後甚至發展成為一項競賽活動，再加上頭文字D漫畫的推波助瀾，讓甩尾逐漸打開知名度而成為一項純以操控技巧為主的競賽活動。

從速度競賽的標準來看，刻意甩尾過彎只不過是一種花招，這不僅無法讓速度加快還會損及車輛通過彎道的時間，但若從安全的角度來看，甩尾就等於車尾打滑，若懂得如何將甩出去的車尾給救回來，對行車安全反而能帶來不小的幫助。

點到為止
初階甩尾入門

直接切入正題，甩尾基本上可分為主動與被動兩種方式，主動是指駕駛者運用技巧刻意讓車輛甩尾，而被動甩尾則是後輪抓地力在特定狀態下消失所造成的滑動現象，不同的甩尾方式各有對應的駕駛技巧，當然，不同的驅動方式也會產生特有的動態特性，這些因素皆需納入考量之中。

羨慕甩尾過彎的英姿嗎？帥氣的背後可是隱藏著許多危機，需要長時間練習才能展現完美的一面。

經驗是最佳的導師，對初學者來說，想練習甩尾的前提是必須找一塊僻靜的空地，且需顧慮週遭居民的日常生活作息及安全，請盡量避免擾人清靜。

一. 感受車身重心轉移：
讓車輛以固定速度原地繞圈，將車速逐漸加快至40～50km/h左右，從過程感受輪胎抓地力與重心變化，離心力會慢慢增強而前驅車及四驅車的行進路線會逐漸往外偏，後驅車則視引擎的動力值而定，大馬力車後輪會有滑動傾象（循跡系統須全數關閉）。

接下來先嘗試突然放鬆油門並輕踩煞車，會感受重心瞬間前移而造成行進路線的改變，此時前輪轉向角度會突然加大，而車尾則有微幅外滑的傾向。接下來繼續用相同方式繞圈，這次在鬆開油門瞬間並搭配方向盤快速往內側扭轉的操駕方式，會感受更激烈的重心轉移與車尾滑動現象。

PS.如果上述的特徵您都能明確感受到，並能夠隨心所欲掌握車輛的行進路線，接下來才能嘗試用手煞車甩尾。

二. 運用手煞車甩尾：
操作手煞車甩尾之前必須先確認車輛的手煞車是否夠準，可用慢速直行時快速拉起手煞車測試，看後輪是否會鎖死，如果拉起手煞車但車輛還是一直往前滑動，那必須先調整煞車間隙才能練習，雨天或路面溼滑情況尤佳。

不管是基本的原地甩尾動作或高階的動力滑胎皆需要手煞車的協助，練習前要先調好手煞車的準度。

繼續用上述方式原地繞圈，車速逐漸增至40～50km/h左右快速放開油門並搭配方向盤往內側快速扭轉同時並用力拉起手煞車，車尾會立即甩出90～120度而停止，如果您能掌握到這個要訣，仍得持續練習多次，一直到能完全掌握車輛的動態與行進路線才能跨入下一個階段。

PS.如果猛拉手煞車仍無法感受車尾有甩出的情況，這表示方向盤扭轉速度不夠快或油門鬆開的時間沒有搭配好，1.鬆油門2.扭轉方向盤3.拉手煞車，過程需連貫且一氣呵成。

三. 直線行進180度調頭甩尾：
以60～70km/h左右的速度直行，此時快速左右扭轉方向盤，會感受車身重心左右晃動，直線180度甩尾便是利用此一鐘擺效應，甩尾前先反向轉動方向盤再快速轉回，同時鬆開油門並拉起手煞車，此時車輛便會因重心快速移至前方且後輪抓地力降低並鎖死而出現180度調頭。

加快扭轉方向盤的速度與力量可使車身重心轉移的幅度加大，也能夠增加甩尾的成功機率。

PS.須特別注意安全，練習場地要夠大且不能急躁，如無法順利完成，也許是車速不夠快，也可能是方向盤扭轉的時機不對，一切皆需以重心變化的感受為準，只靠手煞車猛拉並無法順利完成甩尾。

四.動力滑胎：
需要大馬力後驅車才有辦法執行，步驟與技巧過於複雜加上難度、危險性均大幅提高且篇幅有限，因此略過不討論。