高強度＆高剛性展現，最強的鍛造運動型輪圈。

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Rays向來都是以單片鍛造聞名，強烈的運動感更是受到廣大的日系車迷歡迎，從早期定番的六爪設計TE37起，到與CE28N及RE30組成了鍛造三兄弟，其實這些機能型款式都是不敗款式，去年才全新推出的ZE40更是繼承了所有消費者期望，展現出超強運動能力的次世代商品。ZE40主打就是高強度及高剛性，面對現在日漸提升的造車工藝，Rays認為輪圈除了裝飾功能以外，良好的支撐性能更有助於性能的發揮，雖然強度較無法用數值來呈現，輪圈受力導致變形，這個變形就是所謂的剛性。

所謂的高剛性輪圈，能夠提升在過彎時輪胎接地面積的實際效果，在激烈的賽道當中，就算騎上路緣石依舊能維持較低的變形量，及抑制不必要的震動讓車輛在彎道中依舊保持正確的路線，而為了確保這個剛性，中心面、Spoke及Rim三個點就成了重點。Rays一直以來堅持的鍛造製法的優越性更能得以發揮，接著當輪圈零件越多所組成的輪圈相對的重量也就會無法降低，因此在追求輕量化及高強度的輪圈下，鍛造單片式就成了機能派的首選。

再來日新月異的新車性能就像是這輛M235i，直列6缸渦輪增壓引擎，原廠326hp/45.9kgm的最大動力，如何保有輪圈能在輕量化同時確保變形率降到最低就是一大考驗，如果利用提升厚度來達到剛性提升，重量一旦增加就失去了單片鍛造的意義，因此ZE40就是將肉厚做了最小限度提升，並且擁有極佳剛性的新世代產品，ZE40除了利用更多的Spoke來抵銷施力，並且在Rim部分做了加厚的強度提升，讓輪胎在地面不平整的地方向上擠壓時，確保輪圈有足夠的支撐力讓輪胎接地面積不會降低。

專車專用的輪圈就該是如此，恰到好處的規格安裝後就是有如此視覺效果，不會需要大角度來降低輪胎耐用性，也不需要用醜陋的墊片硬將輪框向外沿。

ZE40則是以專車對應為主，與時下大J數或是小ET強調的輪圈不同，所有規格都是計算到恰到好處，像是這輛M235i就是換上18吋前8.5J +45、後18吋9.5J +50的規格，前225mm、後255mm的輪胎搭配上精準角度剛剛好在輪拱內側約0.2mm的位置，使得避震器在下壓時剛好閃過，讓我們看見了這就是Rays的堅持?p>>

圖片可看見Spoke的部份有稍微偷偷CNC削掉部分來降低重量，而為了保持最佳剛性並沒有每個Spoke都有處理。

框內則是被Brembo GT6＆GT4多活塞卡鉗給填滿，碟盤的部份則也是正Brembo的浮動式製品，以ZE40來說最大上限可達355mm的盤面。

為了符合ZE40的身分，原廠的白鐵螺絲怎麼能拿出來見人，因此車主則是與位在台北承德路的Toyo車昕企業，以13000元的價格購入一車份的鈦合金螺絲。

鑄鐵直列6缸引擎的重量絕對是不容小覷，不過因為高達326hp/45.9kgm的扭力稍微讓這個缺點被修飾，因此ZE40提供的絕佳剛性讓M235i在過彎時得到更好的支撐性，藉此降低轉向不足或是過度的問題。