（台北市中山區/陳東賢）

Ｑ.愛車為Lamcer 1.8，最近想改裝排氣管，有些問題一直困擾著我，想向諸位專家們請教。
1.安裝開孔引擎蓋，有無要注意的事項？如何避免水跑進引擎室？
2.排氣管各段間之墊片為何種材質？看似金屬卻又能用手彎曲。
3.尾段排氣管俗稱的「便當盒」主要功用是否為了消音？
4.大口徑砲筒式尾管是否不適合自排的車輛？
5.改頭段的效果是否比改尾段好？為了不想被警察刁難！
6.彎管機是否比管路焊接來得優？

Ａ.
1.一般來說，安裝開孔引擎蓋要注意是否有排水的設計，許多非原廠鈑件多半僅重視造型，而忽略了最實際的雨天行車問題，以EVO來說，開口引擎蓋的設計都有經過風洞測試，雨水並不會直接流入引擎室，但坊間的製品不見得會有這道程序，因此多花點錢買有知名度的產品會比較保險。至於如何防止雨水跑進引擎室內，多數原廠的作法都是採用打孔隔板的方式進行，看起來有點像是家裡窗戶用的百葉窗，不清楚的話不妨找一塊EVO的原廠引擎蓋來看就會一目瞭然。
2.排氣管間的墊片雖然為金屬色，但其間的材質為石棉，是一種會遇熱膨脹的材質，當高溫的排氣通過時能讓墊片膨脹，達到填補管徑間縫隙的功能，作用有點像汽缸床墊片一樣。
3.便當盒的主要功能是消音為主，其內的構造為隔板，能有效利用迂迴的管徑達到音波減弱的功能，同理可知大砲管是採直通的設計，完全沒有消音的功能，所以聲浪也是排山倒海，不過近來改裝車取締似乎嚴格許多，排氣管還是保守一點比較能自保。
4.自排車較不能隨心所欲控制轉速，因此口徑過大的排氣管雖然能讓排氣效率提昇，但同樣會讓回壓盡失，結果就是力不從心的低速扭力，因此小排氣量的車或是自排車，還是盡量以有隔板結構的尾管為首選，因為適度的回壓並不見得不好，尤其道路用車為主的車輛更必須考量進去。
5.頭段是引擎燃燒完畢氣體排放的第一道關卡，其造型與路徑攸關了動力輸出的特性轉變，論效果絕對比中尾段改裝來得直接，中尾段充其量只是氣流的管路罷了，要改變扭力與動力還是以頭段為最主要，不過價錢會較高，隱身在引擎蓋內，也能避免條伯伯的關切。
6.彎管機讓管路彎曲絕對比用許多小直線管焊成彎曲來得好，一來管壁較圓滑可以增加氣流效率，二來外觀也比較精緻有質感，但花費當然是前者較高，所以許多人寧可多花一點錢改裝更有品質的Pipe改裝品。