文/李林樹

圖/張家銘

有別於國內OTGP或TTCC賽事採用一個周末兩回合的短距離衝刺競賽，台灣大賽車特別採用單一賽事50分鐘耐久的方式，為了就是希望能夠讓參賽車手、後勤團隊與車輛能夠完美結合，尤其這次第一站參賽車輛更是突破以往，除了實力相近的超級跑車「牛馬」上演精采爭先戲碼，超級房車組更是不斷將單圈成績向前突破，讓耐久賽的對決更增添可看性。

超級跑車貼身肉搏

意外判罰蠻牛落馬

向來在國內賽事中相當受到矚目的超級跑車組，每當出現身價破千萬廠車時總是受到許多車迷關注，由於今年第一場賽事正好避開亞洲相關賽事，這也使得場上參賽車輛數增加，尤其GT-B組更是多達十輛參賽車，而車種方面更是出現難得出現三輛Ferrari 458 Challenge與兩輛Lamborghini  Super Trofeo同場較勁的局面。由於參賽車輛等級與車手實力相當接近，這也使得週六排位賽的前幾名差距相當小，對於50分鐘耐久賽所要求的車輛穩定性與進站時間安排等都會對比賽結果更增添許多變數。

原本位居超級跑車組排位第一的Mark Chung，由於發生決賽出場排隊時意外壓白線導致被判罰得來速，最終除了喪失領先的優勢也在第19圈提前退賽。

不過很可惜，原本超級跑車組以Lamborghini  Super Trofeo拿下排位第一的Mark Chung，原本應該能夠有機會與TOP SPEED RACING的日籍車手 中尾秀彰、福田良及周哲男，加上BC柏釧黃錦章同場較勁，但是最終卻因決賽時進場「壓白線」而被判罰得來速，這樣一來原本領先的優勢在起跑後第一圈隨即化為烏有，雖然在長達50分鐘的比賽過程仍拼命追趕試圖扳回局面，但是最終因為過度Push車輛導致左前輪意外爆胎，被迫在第19圈提前退出賽事，使得原本應該要出現雙牛對雙馬的競爭局面提前破局。

第一圈之後隨即少了頭號競爭對手，這也讓前三名競爭一路拚到最後，最終還是由經驗豐富的日籍車手中尾秀彰、福田良在最後一彎取得勝利。

然而開賽第一圈隨即少了頭號競爭對手的局面後，這也讓超級跑車組前三名競爭變成日籍車手 中尾秀彰、福田良、周哲男，加上BC柏釧黃錦章與Saker黃明煜形成第一領先集團的廝殺戰，由於單圈秒數都在1分46秒的範圍，加上彼此秒差在0.5秒之內，因此差距難以拉大，最終位居領先的周哲男原本應該可以順利拿到第一，可是卻在最後一圈的16號彎被同隊友超越，最終分組前三就是 中尾秀彰、福田良、周哲男與黃錦章所拿下。而全場唯一的女性車手BC柏釧黃淑妮則是順利以Porsche 997 GT3R完賽拿到GT-master第一。至於GT-N組雖然只有四輛參賽車，但是前三名的競爭從頭拚戰到尾也是相當刺激，最終由

盧政義/張子青、林志欣/楊孟樵與陳少承/王志權取得前三。

由於參賽車手實力相近使得黃錦章最終決定改以Lamborghini Super Trofeo參賽，藉此機會來跟專業車手同場較勁以學習更多寶貴攻防經驗。

GT-N雖然這次只有四輛參賽車，但是前三名的差距都在0.5秒以內，因此一路競爭到最後才分出勝負。

GT Master第一名黃淑妮。

GT-B組第一名中尾秀彰/福田良、第二名周哲男、第三名黃錦章。

GT-N組第一名盧政義/張子青、第二名林志欣/楊孟樵、第三名陳少承/王志權。

多元化車型競爭激烈

TR 111戰力不容忽視

隨著國內賽事發展不斷提高水準，為了增加短兵相接時的競爭力，因此這次超級房車組除了大家所熟知的廠車之外，屬於高級別的S2000級距來了首次參賽車隊與車型，TAIWAN 111 RACING TEAM網羅劉威彬/涂榮政、王上元/楊孟樵搭檔參賽，面對既有的BMW 320i與Honda FD2廠車兩大競爭對手的夾擊，如何突破既有僵局也考驗各車隊的戰略。不過實際Chevrolet lacetti車輛整備的時間並不充裕，但是透過Orange後勤團隊的協助下，最終仍是在排位賽中取得S2000組第一，不僅打下新車隊的戰力基礎，同時也替週日決賽留下不少變數與可看性。

由於參賽車輛實力不斷提升並同時增加，這也使得多達32輛車的超級房車組更具可看性與競爭張力。

既然有新車型的參與，對於現有各組別廠車更是需要好好表現戰力，首先在排位賽中拿下超級房車組竿位的UNITED RACING林沅滸，為了應付耐久賽而特別將原廠引擎裝上，搭配高角度凸輪軸、JP Turbo與底盤重新調整，看似戰力沒有什麼特別卻也跑出1分48.492秒，可見得底盤調整的差異性遠遠高於動力輸出，看來下次更換原有引擎後能否突破1分47秒的屏障。另外由林宏仁與尤翊豪搭檔的自排86也是這次比賽的大黑馬，僅以原廠引擎搭配機械增壓與自排變速箱就跑出1分50.358秒，看來勢必對於場上渦輪車型會造成極大影響。

原本有機會拿下ST-TURBO第一名的林沅滸，很可惜排位賽雖然跑出1分48.492秒的佳績，不過卻因傳動軸斷裂而提前退賽。

正式開賽後原本位居領先的UNITED RACING林沅滸持續與乙順車隊中村啟纏鬥，不過後來在第15圈卻突然發生後輪傳動軸斷裂被迫提前退賽，最終中村 啟、陳建中與林畯棕/加藤 雅也取得ST-TURBO組前三。反觀S2000組方面，TAIWAN 111 RACING TEAM王上元/楊孟樵與劉威彬/涂榮政聯手搭檔，面對同級廠車的夾擊似乎更能發揮表現，由於TEAM AAI陳俊杉意外在第五圈失控退賽，加上YELLOW SPEED RACING袁聖評也在第11圈退賽，最終則是有王上元/楊孟樵、劉威彬/涂榮政與洪光台/姚元浩取得前三名。至於N2000組方面，由於場上競爭同樣激烈，最終則是由邱川峰/劉庭墉、李明堂/馬修與徐仁洸拿下前三，而S1600組則是由沈信安/蘇彥銘、陳宏杰/潘曼寧、簡志剛/高清榮取得前三。

車輛實力加上單圈秒數相近，這使得陳俊杉與洪光台一開賽就近身肉搏，不過隨即在第五圈陳俊杉就因失誤導致車輛右側嚴重受損而無法繼續參賽。

因為遭受意外碰撞的江榕豪一開賽隨即車頭受損，雖然還是盡力撐15圈，但是最終仍不敵車況而放棄角逐分組前三。

今年S2000組參賽廠車在TAIWAN 111 RACING TEAM新增兩輛Chevrolet lacetti後，對於同級別廠車勢必造成嚴峻挑戰。

面對高手如雲的超級房車組，向來單純只有Honda S2000獨大的N2000組，這站也增加Honda FD2與Scion FR-S同場競賽。

ST-TURBO組第一名中村啟、第二名陳建中、第三名林畯棕/加藤 雅也。

N2000組第一名邱川峰/劉庭墉、第二名李明堂/馬修、第三名徐仁洸。

S2000組第一名王上元/楊孟樵、第二名劉威彬/涂榮政、第三名洪光台/姚元浩。

S1600組第一名沈信安/蘇彥銘、第二名陳宏杰/潘曼寧、第三名簡志剛/高清榮。