輪圈就代表著一個人的個性，亞多邦斯李東融多年來的VIP經歷及反銷售回日本的成功策略，更是站穩了輪圈搭配藝術家的地位，店內滿滿的日本輪圈書籍，及神秘的輪圈製造藍圖，告訴了筆者完全不同的觀念，而今年日本流行的輪圈又再度返璞歸真，單片式輪圈再度滾燙了起來，特殊的塗裝玩法也逐漸發燒中…

VIP達人李東融

淺入取材1

輪圈的製作更是相當繁瑣，由提案到真正的市售至少都需要將近九個月的時間，業者都會要求在當年10月份拿到確定可販售實品，接著就是販售型錄的製作，並且一定要趕在聖誕節前夕推出隔年新品目錄。

流程部分首先由業者告知工廠所需要的概念，例如五爪或是多片，工廠技術部門人員才會依照這個概念製作2D概念圖，確認無誤後才會進入3D模擬圖的測試，接著才會進入模具的開發及成品製造，成品之後就是送到認證單位來進行實品的強度測試，以日本的輪圈而言，雖然只要第一個就是公家的自動車輕鋁合金輪圈測試中心就能正式市售，基本上測試不外乎撞擊(正面、側面、斜面)、回轉及壓力三大測試，不過更多消費者會選擇民間單位JWL的認證，而JWL的抽檢方式相當特別，會在產品市售後抽檢商品，當抽檢商品合格後就會發給輪圈JWL的貼紙以表身分。

而輪圈這個東西本來就是主觀意識很強烈，如果要與大賣場的相同價格其實我們就不具競爭力，所以會來的客戶都還是會希望要與眾不同，這似乎也是輪圈真正賦予我們的意義。目前日本最近的流行又與過去幾年多片式不同，今年又走回了單片的大尺寸風格，主要目的就是視覺上的放大效果，利用放射狀的設計達到視覺提升一個規格的錯覺。

漆面部分則是像髮絲紋，及採用陽極處理都是今年的重點，陽極的部份則是因為很容易受到紫外線照射的關係產生退色，因此日本方面近年都會有推出採用金油的特殊上漆方式，主要就是利用金油的特殊穿透性，混合色料營造出各種顏色的有色金油，重複噴塗下讓輪圈原色由底部透出，搭配半透明的色料看起來就像是經過陽極處理般閃亮，另外多片式不對鎖的款式也是今年各大輪圈廠主打項目之一，而在日本輪圈的造型可是都有專利，不過卻都是有時間限制，因此也可看到許多過去的經典外型，分別出現在不同製造商上就是這個原因。

輪圈的更換基本上如果單純考慮美觀，我是建議以大上兩個規格最為推薦，另外輪圈的規格選擇還可分為葉子板加工、及葉子板不加工兩項，另外車高設定也會直接影響到輪胎寬度的選擇，在來就是輪圈內的裝潢，多活塞卡鉗及加大碟在某種程度上來看其實裝飾效果大於實用性，因此是否日後要安裝大卡鉗，輪圈的ET值就必須納入考量，這個部分在日本當地都會有專門的雜誌製作適合的搭配表給讀者參考，避免讀者因為不懂而在搭配上重複花了太多次錢，這次我也特別提供一些台灣較熱門的進口4門VIP車款輪圈搭配規格給讀者們參考吧！