輕描淡寫展個性

專用款就是霸氣

「SE」是第三代Sienna才增加的車型，最明顯的不同除了水箱護罩改為格網之外，前後保桿也大不相同，因此，MP Speed的Sienna外觀套件分為兩種版本，SE的套件無法與其它車型共用。

小細節修飾能讓線條更加突出，而MP Speed引擎蓋飾板的用途就在於此，可是不仔細看很難察覺它的存在。

為要求產品的密合度，宇田國際多會購入實車進行開發，而這輛白色的Sienna SE正是開發用車。車頭的細節改裝非常多，首先是燈眉與水箱護罩上方的飾板，刻意連成一線的做法有如一字眉，眉宇之間多了殺氣，接下來就是清楚可見的下定風翼，線條與保桿下緣完全吻合，而且使用專用腳架固定，穩固且不易掉落；此外，Tuner在進氣壩兩側分別崁入4顆LED燈，做為DRL日行燈使用，而兩側霧燈也改為LED形式。

保留原廠保桿線條，僅在下方加了擾流板，外觀竟然就變霸氣了，而LED霧燈與DRL日行燈也是MP Speed的產品。

MP Speed車身側裙與定風翼採用一體式設計，而Tuner故意採用Two-tone塗裝，讓側裙看起來更為立體，眼尖的讀者可能會發現SE與前一輛XLE車型所使用的側裙相同，但在套件測量時發現兩者其實有角度上的差異，因此無法共用；來到車尾，MP Speed僅在保桿兩側加裝下巴與定風翼，以延續車身線條，且在導流尾翼上也加了一小截鴨尾，使Sienna看起來更長，而這截鴨尾是所有車型共用的。

刻意將定風翼烤成黑色，讓一體成形的側裙有兩件式的感覺，也因為車側角度的不同，SE側裙與其它車型無法共用。

Tein加橡膠氣墊

全車滿載不軟腳

其實SE車型原廠設定較為運動性，19吋圈胎、較低的車高等，而Tein這組短彈簧初期就是以SE原廠避震器進行設定，做到支撐力足又不會過度彈跳，增加Sienna動態上的穩定性，但這輛SE經常處於全車滿載外加露營器材的情況，導致避震器過度壓縮行程造成乘坐不適，於是Tuner又在後彈簧內加裝來自美國的橡膠氣墊，使支撐力大幅提升，此外，與Summit合作的車身拉桿也全數上車，降低Sienna車身變形的機會。

小鴨尾加上後保桿兩側的下巴，看起來就像原廠件一樣的精緻。

在原廠19吋圈胎內改裝AP Racing對向六活塞煞車組，兩片式直徑362mm的碟盤剛好塞滿圈內空間，配上Ferodo來令片使煞車性能大幅提升，大小活塞設計讓制動力輸出更加漸進，提高行車安全性。

車主經常滿載再外加露營器材，Tein短彈簧要再塞進橡膠氣墊才夠用，實際試駕的結果，就算後座沒有載人，也不會過硬彈跳。

改裝AP Racing cp5555的對向六活塞煞車組，制動性能輸出相當充足，此外，保留原廠圈胎需要加裝25mm的墊片才閃得過。

Toyota Sienna SE改裝明細

MP Speed SE前下擾流板

MP Speed SE車身側裙

MP Speed SE後兩片式下巴

MP Speed後上鴨尾

MP Speed引擎蓋飾板

MP Speed燈眉

Tein短彈簧

Summit引擎室拉桿

Summit三件式底盤拉桿

AP Racing對向六活塞煞車組