(新竹市/黃慶隆)
Q
1.請問分電盤的功用是什麼？
2.基本結構為何？ 
3.可否解釋分電盤的點火順序

A
1.一般汽車的電力系統來源是由12V電瓶來到高壓線圈，於白金接點瞬間打開後瞬間產生20000~2500V電流，經由分電盤和矽導線將高壓電傳送，分配給引擎各缸火星塞，若無經分電盤而直接將高壓電分配給各火星塞，則稱之為「直接點火」，可使電壓損失較低，點火安定度也較佳，現在新車已漸不採用。分電盤蓋下方有一與分電盤主軸相連的分火頭設計，而分電盤主軸是由引擎凸輪軸帶動，所以分火頭轉速會是曲軸轉速的一半。下方有一「碳棒」中心極，一端與來自點火線圈的高壓線相連，另一端則在分電盤下方與分火頭相連，使電流由點火線圈經分電盤傳至火星塞。

2.分電盤結構裡有配重銷、辛烷值選擇器、碳棒、白金(有的不一定有)、外電阻、離心提前機構、真空膜片等，換裝時現在的矽導線都有按照火星塞的位置，分別做不同長度的防呆設計，另外分電盤4點鐘方向為第一缸，也可用來判斷。

3.以直列四缸引擎為例，分電盤點火順序1-3-4-2，第一缸為動力缸，只要有一缸矽導線裝錯會導致無法發動，然而點火正時提前角度並非固定不變，必須隨著引擎轉速及引擎負荷的不同而變化，因為不論在任何轉速下，汽缸內混合氣燃燒所需的時間大約相同，因此點火正時必須隨著引擎轉速的提高而適度提前。此外由於引擎負荷的不同，造成汽缸內油氣混合比及容積效率的變化，影響了混合氣燃燒速度及燃燒效率，因此點火正時的提前角度亦必須配合改變以求最佳動力輸出。在低負荷時，進入汽缸內的混合氣較稀、殘留氣體增加且容積效率較差，這將使汽缸內的壓力降低，燃燒速度減慢，因此點火正時角度必須有相當的提前。
 
傳統的點火正時提前裝置是裝在分電盤內，包括離心點火提前裝置及真空點火提前裝置，分別受引擎轉速(依離心力判斷)及引擎負荷(依進氣歧管內的真空度判斷)控制，兩種裝置的提前作用各自獨立，而兩者的提前角度相加即為點火正時的總提前角度。