GRF系統完全植入 Super Tuned解剖紀錄

COMPUTER電腦

就算是在日本能夠拿到HKS F-Con V Pro 4.0鑰匙，打開撰寫的店家也在少數，沒想到在台灣居然有榮幸可以看到最頂級的機王，除了一般的撰寫方式更加便利外，像是過去需要外掛V Can才能調整的可變系統也都能直接設定，另外與電腦銜接的起步控制器近年來較為少見，透過上方的數字可設定彈射前的最高轉速，保護引擎不斷油。

METER儀錶

當然在移植了DCCD及I-Drive系統後，GRF的儀錶也順勢直接植入，固定座的位置也都與Forester  SH相同，因此不需要做任何修改就能直上，另外Defi監控儀錶車主則是安裝在遮陽板的位置，盡量將中控台保持乾淨。

BOOST CONTROLLER渦輪控制器

HKS的渦輪控制器向來都是渦輪車主首重的改裝項目，輕鬆提升個增壓值就能得到良好的回饋，這也就是渦輪增壓車好玩的地方，EVC6也是EVC最早進入三種模式可設定的渦控，並且可透過轉速、車速及節氣門開度座補正，達到更穩定的增壓值設定。

SHEET座椅

這個老爸真的相當熱血，除了正駕駛的位置已換上Recaro SPG3外，副駕的位置則也一併更換可調式塞車椅，最後再來小朋友的安全座椅也都使用Recaro製品，完全是個Recaro控啊﹗

DCCD&I-Drive電差&駕駛控制器

其實要將Forester  SH做大動力並不會太困難，中缸換上B25C的再施以強化搭配大渦輪一樣能達成，不過車主就是為了要一個完整度，因此決定將整套系統搬上車，最困難的Canbus系統配對完成後就沒人可以阻擋接下來的進度，而目前DCCD及I-Drive都能正常作動，整體戰鬥力更是大幅躍進。

EXHAUST排氣系統

中尾段的部分已廢除了雙出的設計，改採用火力更集中的單出式樣，管徑的部分也部會太誇張全段採76mm的設計，另外排氣洩壓閥也非採常見的外洩式，而是直接回收到風派內，令排氣聲浪更加沉穩。