A/F值學問大還是交給專業店家

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2008.06.11　作者：車訊網　

(讀者E-mail/Kent)
Q.
去年自己買了Sard汽油調壓閥和A’pexi S-AFC回來自己試玩，但玩了兩個月，不是溫度偏高，就是引擎無力，所以能請各位編輯為我說明一下空燃比的原理？如何靠調壓閥和調空燃比的S-AFC控制？

A.
1.所謂最佳燃燒狀態指得是油氣能夠完全燃燒，換言之就是空氣含氧量與汽油的完美搭配，而理論上最理想的空燃比為14.7。然而該空燃比雖可使汽油完全燃燒，但由於爆炸燃燒效率極高，相對溫度亦跟著偏高，甚至實際調校中還會有殘餘的氧氣造成稀薄燃燒，使排溫過度上升，造成馬力降低並損傷引擎，所以店家實際上的A/F值都會比14.7濃一些，NA手排車的空燃比多設在13左右，產生熱量較高且重視扭力的自排車則降至12.5附近，但空燃比可不是愈濃愈保險，偏濃的A/F值會使轉速攀升緩慢，馬力極限難以發揮。

基本上，調壓閥的作用在於加強噴嘴油壓後所產生的霧化效果，但由於高油壓所伴隨而來的高油量，會淹死火星塞，所以要利用AFC控制器來減少供油，然後再隨著轉速提昇慢慢將供油量補正，專業店家進行這種調校時皆有空燃比計做參考，不過一般玩家的消費能力或許不到這個等級，因此除了多多嚐試外，也沒什麼速成法。如果真的搞不定，建議還是找專業店家處理吧！