讀者e-mail Catens
Q
1.Viper編輯你好，看過你5月號寫的Altis vs. Civic之後，對我的八代喜美又重拾希望，特別中低價電腦的介紹中，AEM電腦看起來好像還不錯，請問它跟e-manage比起來如何？台灣哪裡可以找到會使用AEM電腦的工程師？

2.另外，雖然你已經介紹了防傾桿、拉桿、仰角調整器，但為何獨漏LSD呢？如果我的2.0 i-VTEC想裝LSD，該選擇什麼品牌？可以推薦一下嗎？

A
1.據總代理負責人向筆者表示，美國AEM總公司的電腦目前有三種等級，較高階的兩款分別被設計為Haltech和V pro的等級，而台灣市場則暫時以112期報導中的外掛式F/IC(Fuel/Ignition Controller)為主，因為該款外掛式電腦的能力相當於小幅強化的e-manage，操作也一樣簡單，雖然通路尚未打開，但只要是會使用e-manage的技師都有能力上手。事實上，F/IC所瞄準的市場不外乎新世代可變氣門正時的引擎，如：Civic的K20A、Altis的1ZZ-FE、Wish的1AZ-FSE、IS250的4GR-FSE和G35/350Z的VQ35都可由AEM F/IC撰寫程式，所以雖然目前AEM在台灣的普及率還很低，但編輯部仍十分看好它未來一年的開創性。

Cusco的Type-RS則是新世代的設計，雖然價格比國產品貴好幾倍，但物超所值。

2.LSD對改裝車的操控性有決定性的影響，所以筆者原本也打算納入文章，但由於品牌實在太多，無法逐一報導，所以索性比照避震器一樣不列入報導內容。至於要推薦你哪個品牌的LSD恐怕有點困難，因為原廠自手排變速箱至今仍未見改裝品上市。但若你改裝手排變速箱，國產「宏田」的LSD倒是便宜又好用。至於進口品牌當中，筆者個人則青睞Cusco的Type-RS，因為Cusco這個新款LSD的壓縮環和磨擦片間隔了一組新設計的「RS彈簧」，能避免「錐形盤」類型LSD，因壓縮環和磨擦片完全貼緊而產生的磨損問題，耐用度、靈敏度、能量損耗皆比上一代產品改善很多。