●更扁平流暢的車身線條

●MSB底盤減輕100公斤車重

●追加Plug-in Hybrid車型

●國外上市日期 2016年Q1

從前對純種跑車的定義，只有兩個座位或2＋2座椅設定、車身兼顧空氣力學、優異的懸吊和煞車系統、不凡的動力輸出，最後一點更重要，就是只能有兩道車門！多一道或多兩道都不行。但自從Panamera這樣的車款出現以後，很多人就開始猶疑不定了，「難道四門就不能當跑車」，進一步坐上駕駛座握著方向盤重踩油門後，就變成「管它多了十道門，我還是要稱它做跑車」，甚至看到下一代Panamera的變化，和幾年前初次見到時的印象相較下將有所改觀，因為車頭變得更扁平，從A柱上方連到C柱後的線條象徵更低的風阻係數，更厲害的空氣力學、氣派的GT跑車風貌再加上更低的車身企圖換取更貼地的穩定性，Porsche跑車基因看在全新Panamera比以往放大，尤其想拉風、又顧忌老婆胡思亂想，Panamera令許多內心熱血的男人有了冠冕堂皇的藉口，何樂不為。

Panamera早已成為Porsche獲利的重要來源，不可否認它愈來愈耐看，新的車頭也讓它的豪華形象多添一點超跑風味。

再過一年可能才會正式推出的大改款Panamera在重新塑造跑車定義下，同時還可能因為加大的尺碼獲得更大的車內空間機能，就足夠讓你喜出望外，那麼車底與下一代Continental GT共享的MSB底盤，則可能是另一個更值得你留意的消息。全新Panamera採用的這套平台能夠減輕約100公斤車重，若你認為才這樣那可就大錯特錯，因為即便動力不變，馬力重量比的提昇便已經相當可觀。

維持現行動力編制的Panamera將另外推出一款可插電式油電混合動力車型，但預計將何時推出?消費者可能還有得等。

最重要的動力系統到底會不會改變，不過這一點跟先前所預測的大概不會差太多，那就是維持現有的3.6升V6自然進氣汽油、3.0升V6雙渦輪增壓汽油、3.0升V6渦輪增壓柴油以及4.8升V8雙渦輪增壓汽油的引擎，想當然燃油效率和輸出動力將有所提昇，但不管環保是否重要，我們不希望再透過排氣量下修折損它的威風了，畢竟它的定位至少還是一部跑房，大排氣量才符合這類買家不食人間煙火的率性與浪漫。頂多若真要環保，就交給後續推出的Plug-in Hybrid車型吧！電池重量更輕容量更大且擁有卓越純電動續航力的Plug-in Hybrid，Panamera就真的豪華、舒適、機能、跑風和節能一應俱全了。