(新竹市/劉嘉弘) 

Q
1.發現最近幾個月Option的Golf GTI報導非常密集，但我的Golf是TDI，請問改裝方式一樣嗎？請問TDI的改裝晶片哪些品牌較優？ 2.改裝進排氣有效嗎？
3.進排氣拋光有幫助嗎？

A
1.改裝晶片是歐系車最常見、也最立竿見影的方法，柴油引擎的TDI通常也是如此，在不更動原廠渦輪增壓器的情況下，經由行車電腦的程式控制，可讓馬力提昇25~35hp、扭力提昇6~8kgm，改裝後的加速0-100km/h可快上1秒，80-120km/h再加速也再快上約1.2秒。

但因為新一代Golf GTI與Golf 1.9 TDI的行車電腦，均已改用新型Bosch ME9系統，進行晶片程式修改前，須經由德國EVC BDM100硬體介面。目前國內晶片品牌中，TTi已可做出160hp~190hp(增壓值1.3bar~1.5bar)的表現、B&B亦可做出136hp~160hp(增壓值1.0bar~1.3bar)的表現，改裝費用大約是3萬多元，不過國內柴油成分中的含硫量較高、抗爆性差，供油程式需再與國外軟體做進一步修改，方可達到歐洲當地已10ppm超低含硫量柴油的程式效果。

2.基本上目前全球各地改裝廠，針對柴油增壓車款的改裝方式除了進排氣系統與ECU Tune之外，已出現重改套裝品，英國品牌Allard以A3 2.0 TDI Quattro為實裝車，將原廠140bhp的馬力升級到200bhp的水準，而2006年甚至使用新一帶160bhp TDI PD引擎，一舉將馬力暴增到輪胎抓不住的248bhp大關，可想而知，這種動力增幅的渦輪、節氣門、噴油嘴、汽油泵浦等硬體，也勢必隨著ECU程式一起升級。

進排氣拋光可不能當作鏡面拋光來加工，這種理論與粗糙的鯊魚皮卻擁有最佳流體力學極為類似。

首先在進氣系統方面，柴油增壓引擎改法與汽油引擎大致相同，舉凡像是原廠型式高流量空氣濾芯或香菇頭之類套件。排氣系統方面則為因應歐洲現行四期環保法規的限制，柴油引擎對於廢氣的過濾控制更為嚴苛，因此改裝廠通常會保留中段觸媒，僅建議更換尾段消音筒，來適度降低回壓，並讓引擎發出較具跑車氣息的排氣聲浪。

3.進排氣拋光乃是增加氣流順暢度，幾乎什麼車款都適用。不過所謂的進排氣拋光，並不能真的把進排氣道的金屬表面拋光到鏡面一般光滑，否則將會適得其反，造成進排氣量的縮減；真正的進排氣拋光除了有擴大排氣孔道的基本用意之外，還要維持管壁上的細小粗糙度，來產生破風效應，詳細理論說出來又是一大篇，有興趣的人可以去查詢新一代潛水裝如何模仿鯊魚表皮的相關知識，與進排氣拋光所運用到的流體學有相當密切的關係。(Viper)