史上最強GT3廠車

600hp並不容易駕馭

2011年正式推出的M.Benz SLS AMG GT3，是以道路版SLS AMG為基礎進行打造，在FIA GT3的規範之下，全車爬滿防滾架、大量使用碳纖維材料打造車身，車重便從1620kg降低到1360kg；車內當然是拆空到剩下一張賽車桶型座椅、六點式安全帶，換上全功能數位顯示的儀錶板、符合賽事要求的多功能中央鞍座，以及一只多功能麂皮方向盤。

SLS AMG GT3是以道路版SLS AMG為基礎所打造，使用同一具6.2L V8自然進氣引擎，擁有600hp最大馬力。

動力部分仍是與道路版SLS AMG相同的6.2L V8引擎，改裝碳纖維進氣系統與符合GT3規範的排氣系統等，最大馬力上看600hp，搭配6速序列式變速箱，在ZIC賽道直線上進一號彎之前，檔位只會用到5檔、時速已可到達258km/h左右，而廠車上所使用的煞車系統為D2 Race所開發、符合FIA GT3規範的產品，煞車卡鉗為前6活塞/後4活塞、碟盤為前380mm/後365mm雙片全浮動式，至於煞車來令片目前還在測試階段，規格暫不公開。

GT3廠車的內裝相當簡約，當然道路用車有的音響、空調等配備已全數拆除，以有效控制車重在1360kg左右。

稱霸國內大小賽事

名氣響亮20年

時間回到20年前，郭國信跟其它嚮往賽車生涯的車手一樣，從龍潭TIS賽車場的新手賽開始，就這樣一路過關斬將，1997、1998年就已是無限改裝組的冠軍車手，也在2003、2004年與曾煥庭同組左頓車隊參加耐久賽，而在當時TTCC賽事中只有郭國信是南部人，也因此獲得「南霸天」的稱號，而在TTCC賽事中最大的競爭對手就是黃晞展(當時叫做黃之平)。

車上所有的機件控制開關井然有序陳列在鞍座上，看起來十分複雜。

很喜歡爬山賽的郭國信，認為爬山賽的路況多變，比場地賽有趣多了，而在接下來的2~3年與黃晞展一同被D2 Race徵招，參加國內所舉辦的爬山賽，不僅拿下許多優勝，更留下全場最速成績的紀錄，接下來就從OTGP於2012年移師大鵬灣PIC賽道開始。D2 Race購入Honda Civic FD2 Group A廠車，並由郭國信擔任車手，而在同年又購入Porsche 996 Cup Car，郭國信開始接觸統一規格賽的廠車，接下來像是Porsche 997 Cup Car、Lamborghini Gallardo GT3，到現在的M.Benz SLS AMG GT3，愈來愈要求車手體能跟技術，逼得郭國信開始戒菸、上健身房，也開始勤練油門控制與左腳煞車等，這些經驗是非常難能可貴的。

GT3的桶型座椅相當巨大，車手坐進去就會被牢牢固定，也可有效保護車手安全。

裝在SLS AMG GT3的前後煞車皆為D2 Race的產品，在這幾場比賽中能夠對應廠車高速煞停所需，但來令片還在測試中，目前未能確定量產後的配方。

BBS鋁圈搭配ADVAN熱熔胎，抓地性能表現無庸置疑。

D2 Race車手：郭國信