●沿用5.2升V10自然進氣引擎

●革新的空氣力學設計

●鋁合金與碳纖複合車身

●國外上市日期 2015/06

熱愛賽車及超跑的車迷們一定不會錯過GT3這項賽事活動，至今已有十多家車廠參與，一開始Audi R8 LMS因為具備容易駕馭及穩定性高的特點，獲勝率比其他車型要高，因此也受到許多私人車隊與車手的喜愛，不過近兩年SLS GT3則有後來居上之勢，因此在這次日內瓦車展上，兩部後繼新車受到相當高的關注。

Audi在2009年便投入GT3賽車的製作，一直到2014年共累積贏得26項年度賽事冠軍之外，還有23項不同級距的冠軍及七個24小時耐久賽冠軍，至今在全球已售出超過130部的一代R8 LMS賽車，從這些數字可看出它受歡迎的程度，因此Audi Quattro GmbH部門在規劃這部新世代的R8 LMS賽車時，藉由過去多年所累積的成功經驗，將重點放在輕量化與安全性方面。

在車身架構方面，R8 LMS雖然同樣以AFS鋁合金技術所製作，但此次還特別加入了CFRP碳纖塑料技術，車體重量比過去少了30公斤而只有252公斤的同時，車身剛性甚至大幅提高了39%，也讓新一代R8 LMS的總重僅1225kg。安全部分，因應即將於2016年施行的GT3新安全規範，新R8 LMS特別加入了車身前後可潰縮的碳纖結構，也已經通過實際的撞擊測試之外，車內還採用與R18 e-tron quattro原型賽車相同的PS 1（Protection Seat）賽車椅，可同時提供最佳的支撐性並能提昇車身的剛性表現。

動力方面，新R8 LMS仍繼續沿用同一款5.2升V10 FSI缸內直噴引擎，但最大馬力輸出已提高至585匹，在耐用性方面也符合競賽環境每兩萬公里才需要翻新的要求，至於變速箱也採用了全新開發的撥片式六速自手排，整體重量更輕且換檔效率更高。空力套件也是此次新R8 LMS的一大重點，首次在車身底部採用通道式的設計並與後分流器結合而提供更強的下壓力，這項優勢可以分擔後尾翼的工作量而使用體積較小的翼面，進而減低高速狀態下的空氣阻力。

新R8 LMS賽車將參與5月16～17日紐伯林及6月25～26日Spa舉辦的24小時耐久賽來驗證其實戰表現，至於正式交車的時間點會在2015年的第四季。