改採MR配置

原為利曼賽所打造

Audi R8 LMS推出於2009年，從車名看來就知道是為利曼賽所打造，依據FIA GT3規範所製造，鋁合金車體加上碳纖維車身鈑件，透過前後葉子板暴龜以增加輪距，可增加下壓性的下擾流板、定風翼，以及可調翼面角度的大型尾翼等，Audi R8 LMS外觀比市售版R8更顯張力，車重也減輕到1290kg；內裝當然是拆光光，碳纖維中央鞍座、賽車方向盤、多功能數位顯示儀錶板，以及一張巨大的PSI賽車桶型座椅。

R8 LMS搭載一具5.2L V10自然進氣引擎，最大馬力已有560hp，搭配6速序列式變速箱，在ZIC直線賽道上可到達235km/h的時速。

R8 LMS初期只有500hp最大馬力，但在2012年R8 LMS Cup開辦之後，最大馬力隨即調升至560hp，搭配6速序列式變速箱，在ZIC這個900公尺長的直線道上，進一號彎之前已可到達235km/h的時速，同樣只用到第5檔、用不到6檔，而在R8 LMS廠車上所使用的煞車系統也是D2 Race所製造、符合FIA GT3規範的產品，煞車卡鉗為前6活塞/後4活塞、碟盤為前380mm/後365mm雙片全浮動式，至於煞車來令片目前還在測試階段，規格暫不公開。

R8 LMS的內裝看起來沒有SLS AMG GT3厲害，而且R8 LMS也沒有使用直立式踏板。

負責拿獎盃的車手

2007年復出參賽

大家對「單凸王子」黃之平肯定不陌生，1998年以新手姿態參加龍潭賽事，便連續三站奪得冠軍，而後更因為堅持使用單凸Civic參賽獲得單凸王子的稱號，更在2001年創下龍潭TIS賽道單凸Civic的最速紀錄，而後來因為個人因素而短暫離開賽場，直到2006年重回賽場，也改名叫做黃晞展。

只要是廠車，中央鞍座上都是密密麻麻的開關，有如駕駛飛機一樣。

再回到賽車場上的黃晞展，與郭國信一同參加爬山賽事，也都能拿到優異的成績，在D2 Race廖志賢眼中，黃晞展就是一個可以拿獎盃的車手，因此在2012年正式加入D2 Race車隊，這時郭國信負責駕駛Porsche 996 Cup Car，Honda Civic FD2則改由黃晞展駕駛。2013年D2 Race購入Lamborghini Gallardo GT3，這時黃晞展正式駕駛統一規格賽的Porsche 997 Cup Car廠車，發現這跟駕駛前驅賽車有極大的不同，除了動力更大之外，驅動方式的改變、進出彎的特性，就連變速箱都不一樣了，因此黃晞展除了每天游泳加強體能之外，也開始學習油門控制、左腳煞車等技能，到了駕駛Audi R8 LMS之後，連油量減少會改變車重的小細節都要注意，這些都是黃晞展持續在自我鍛鍊的部分。

Audi Sport專為R8 LMS設計的PSI桶型座椅，光看造型就知道車手進出駕駛艙並不容易。

這是R8 LMS的前防傾桿，不但有三段軟硬可調，造型也跟量產車截然不同。

煞車系統的規格與SLS AMG GT3相同，儘管煞車卡鉗的烤漆已因為高溫而變色，但是煞車效率絲毫沒有衰退，品質相當優異。

D2 Race車手：黃晞展)請將背景淡化，放在右頁的右下角。