神鳩號異常發生計測殘念Mitsubishi Lancer EVO(CT9A)

未分類

2015.05.07　作者：OPTION 　

JE特製鍛造短活塞，更有利於高轉速延伸!!

去年最終站首次出賽的神鳩號，第一次出賽就直接拿下GP1組的季軍位置，不過卻在台灣大賽車後與對手碰撞翻覆，修復後第一場賽事就是2015年OTGP的開幕戰。

為了要提升排氣量卻又要保有高轉速的運轉精緻度，腹內的活塞、連桿及曲軸都是採用尺寸特製的鍛造部品，並且為了讓車輛可在賽道內保持最佳持久度，賽道內的增壓值都僅設定在1.35bar而已，戰場轉換上引擎本體可承受1.9bar最大增壓值。

這輛車的動力目前並沒有太過誇裝，據車主表示目前約460hp左右，引擎本體目提升到2.2升的排氣量，活塞部分跟JE訂製更短的鍛造活塞來降低運轉阻力，而連桿及曲軸則也都是直接與Manley訂製特殊規格拉行程鍛造品，為了讓上半座擁有更好的效率，除了CNC的處理外，DPR進排286凸輪軸及全套強化都沒有偷雞，最重要的電腦選擇上國信汽車代理的Syvecs可程式電腦，在Garrett 3582渦輪機施以1.35bar設定下，輪下可拉出460hp的最大動力，不過很可惜星期五當天練習第一圈，Syvecs電腦就偵測到油壓異常強制介入無法拉轉，原先以為是引擎毀損，不過在聯結汽車星期五連夜趕工下換上一顆原廠引擎，並且將供油系統都回復原廠後順利發動，但星期六的計時賽依舊發生油壓異常問題，導致最後僅能以退賽收場。

內裝部分都已全數清空，並且防滾架都採用與車台焊死的方式，油路也都全部改由車內的鋁合金管來通過，100％工廠賽車作法。

制動系統採用AP Racing當中相當高檔的Pro5000鈦合金活塞卡鉗，強大的制動力相當適合激烈的近身肉搏戰。

SPECIFICATION

POWER：460hp

4G63改(最大增壓1.35bar)/JE鍛造活塞/Manley連桿/Manley曲軸/DPR進排286凸輪軸/DPR鈦帽/DPR汽門彈簧/手工喇叭嘴歧管/N15 80mm節氣門/Garrett 3582渦輪機/ID1000c.c.噴油嘴x4/Syvecs可程式電腦/Cusco前2way LSD/Cusco35/65中差/Cusco後2way LSD