外表依舊是大家所熟悉的典型設計，動起來同樣有著0~100km/h加速僅8.5秒的鋼砲性能，但它完全無需燃燒汽油、不會製造出二氧化碳且相當安靜，低調卻又相當迷你。是的，它就是傳說中無須加油、只租不賣且全球僅限量500部的電動Mini E。在2008年11月舉行的LA車展上，Mini首次展出已進入量產階段的全電動Mini E，而這部車也被視為BMW集團測試市場水溫的試金石。

BMW集團過去幾年一直把焦點放在Hydrogen 7氫燃料動力與ActiveHybrid油電複合系統上面，因此推出這部Mini E著實出乎許多人的預料之外。就原廠的動作與態度來看，Mini E並非一部試作或測試階段的概念車，而是達到量產條件並能夠隨時送進展示間販售的車款，在Mini位於英國牛津的生產線上已經陸續組裝出500部Mini E，由此可看出這是一項已籌備許久的計畫，但可惜的是Mini目前並未打算開始販售這部車，而是選擇在美國三個城市進行針對消費者實際使用的測試活動，只租不賣！

由BMW集團所研發的全電動Mini E已進入量產階段。

電動馬達可輸出達204匹、22.4公斤米的最大動力。

就Mini E的機械架構與規格資料來看，主車體與底盤架構仍維持與Mini相同的設定，主要以一具204匹最大馬力輸出的電動馬達來取代既有的直四引擎，因此驅動型式仍然為前驅，且為了讓體積不小的電池系統能放進小巧的車身內，只能犧牲後座空間讓這部Mini E成為只能容納兩名乘客的電動小車。

內裝設計仍沿用與Mini完全相同的架構與零組件。

雖然實用性大不如前，但這具電動馬達的高功率輸出卻讓Mini E保有了原本的駕駛樂趣與充沛能量，0~100km/h的加速成績僅需8.5秒，且極速可達到152km/h，就一部純電動車而言能有如此表現已相當突出，但最讓人訝異的還是續航力。

前方的引擎轉速錶已經改為電力儲存顯示功能。

由5,088 cells組成的48套鋰電池模組可儲存最大為35kWh的電能，可供應電動馬達高達380伏特的電力之外，甚至可展現最長達250公里的行駛里程，已經足以勝任都會用車的要求。此外，在純電動車非常重視的電力補充系統方面，Mini會協助每位租用Mini E的消費者在車庫中裝設一套專屬的Wallbox充電器，若以美國當地的240伏特為標準，最快只需三個小時就能夠充飽電力，無論效率或續航力都有非常高的水準演出。

此透視圖可看出動力結構與電力儲存的配置方式。

目前Mini E只在美國加州、紐約及紐澤西這三個地方舉辦租用活動，消費者可透過事先預定並經原廠安排後，體會無聲、沒有廢氣排放且同樣有著高度駕駛樂趣的電動Mini E。不過據目前掌握的訊息顯示，現行Mini E進入市場販售的可能性並不高，最快要等到下一代Mini或全新規劃的小型純電動車才有機會。
 

接上240伏特的電力，3個小時就能充飽電量。