Q：Stan大哥你好，想請教你一些問題：
1.小弟我有一顆ZC （’93年）能否幫小弟我查出這顆引擎的資料例如：引擎型號、排氣量、最大馬力（hp/rpm）、最大扭力（kgm/rpm）、壓縮比、缸徑衝程、活塞設計等等？
2.如上題，如果是1500c.c.的引擎，要如何升級為1600c.c.引擎呢？我有我要升級的理由不便說明…。
3.本車（喜美K8 4D ’98年改款前GTi）加裝了油溫錶、油壓錶、水溫錶，油溫恆溫在120度、油壓怠速時在9至11公斤不等，請問油壓是否正常（油溫、油壓感知器裝在機油轉接座上）？如果不正常如何改善？
4.如要流用4代1.5化油器款凸頂活塞來提高壓縮比時，是否連活塞環一起流用呢？那提高壓縮比對於引擎有何幫助與傷害？
（台北縣基隆市/陳建良）
A：
1.引擎型號就是ZC，排氣量1590c.c.、四缸DOHC無VTEC、缸徑/衝程為75.0×90.0mm、活塞是平頂設計、壓縮比9.5：1，性能130hp/6800rpm、14.7kgm/5700rpm。
2.很簡單啊，你只要移植1.6升引擎的本體下半座即可，四、五、六代的引擎都可以流用，甚至你要流用七代的成為1.7升的排氣量都可以。
3.這很明顯的有錯誤！你是不是Sensor裝錯地方了？還是你有裝機油冷卻器、但是方向弄反了？還有，D16引擎沒改、怠速油壓九到十一公斤也太高了，有車友改高壓縮的冷車怠速油壓也才八公斤而已。
4.活塞環跟活塞當然是一起更換！提高壓縮比對於馬力與扭力的提昇都有明顯的效果，從怠速起步就會有明顯的差異。唯一需要注意的就是提高後的壓縮比，必須使用更高辛烷值的汽油，還有冷卻系統也要一併強化（加大/厚水箱、低溫水龜）；另外，需要使用更高冷值的火星塞，這些都是需要注意的地方。
