在車壇上，一直扮演著「兄弟情深」的Ford與Mazda兩品牌，在日前居然傳出要「單飛」的不合訊息，也就是說未來這兩品牌在分道揚鑣之後，將自己搞自己的汽車研發與製造，未來市場上再也見不到所謂「兄弟車」的情景了。然而這項消息並非來自Ford或Mazda的官方，而是由全球知名的權威產經新聞─「彭博新聞」所報導，內容講到，Ford集團在爾後的新車開發計畫中，將不再與目前仍屬於該集團旗下品牌的日本Mazda自動車進行合作…。

據外電報導，Ford集團將與旗下Mazda結束合作關係。

有消息指出Mazda希望可以脫離Ford自主研發新車。

在全球市場熱銷的Fiesta，與Mazda2是共用同一平台。

不過在日前的洛杉磯車展上，現任Ford集團北美區域市場的總裁Mark Fields也曾對外表示，依照集團對未來產品的規劃，將會把自身動力技術的研發列為最重點，同時也將不再依賴其他品牌的合作伙伴，包括旗下的日系Mazda品牌在內。而這一席話，似乎也更加提升了「彭博新聞」所報導內容的真實性。然而隨後Mazda的CEO Takashi Yamanouchi卻對外表示，Ford和Mazda後續的合作依然存在著可能性，雖然去年11月Ford因財務危機將所持有的33%Mazda股份，賣掉只剩下11%，但目前仍是Mazda的最大股東，因此未來仍存在合作的可能性。

Mazda2與Fiesta有不同的裡外設計，但底盤結構卻相同。

全新世代的Mazda3使用與Ford Focus相同的平台設計。

Ford集團下的C1平台，提供給Mazda3、S40、CX-7使用。

其實在全球車壇上，品牌與品牌之間的併購、收買、分家等情事早已是常態，合則來，不合則分，但對於Ford與Mazda是否分道揚鑣的問題，筆者倒是不願意見到，畢竟Ford在1979年收購了陷入經營危機的Mazda之後，至今已有30年感情深厚的合作夥伴關係，兩品牌也以「共同平台」而生產出許多熱賣車款(如Ford Fiesta和Mazda2共用平台、而Ford Fusion則是和Mazda6共用平台，Mazda3與CX-7則是和Ford Focus使用同一個平台等)，因此聽到這分道揚鑣的消息傳言後，還頗替這兩家汽車品牌感到可惜的，他們應該不會不知道使用共享平台是未來汽車製造的一個重要趨勢。不過也很難去評斷分家對於兩家車廠來說到底是好或壞，就端看Ford和Mazda心裡是打怎樣的算盤了。
 

Ford表示未來產品的研發生產，將不再與Mazda合作。

在「Zoom-Zoom」的概念下，Mazda已發展出自我特色。