已經在國內市場面臨無車可賣的SsangYong，全新的2010年式新車到港解了燃眉之急，新Kyron動力小漲、升級六速手自排實力更優，成為進口百萬柴油SUV的唯一選擇。據總代理雙龍汽車表示，不只Kyron，全新年式Rexton也隨後抵台，原先賣到無車可賣的情況已經不再是問題，而首批Kyron清一色為2.0升設定，動力更為強勁的2.7版本也會隨韓國原廠生產線漸上軌道後，隨即導入國內市場。

各項操作介面與控鈕向駕駛集中，展現以人為主的設計。

新車的話題之一是換上全新的六速自排，比起原先的五速設定，讓柴油引擎有限的出力轉速獲得有效延伸，出力也調漲為148hp/33.6kgm 的水準，同時總代理為回饋國內消費者支持，特別推出專案價，自即日起至2009年12月底前，可享有116.8萬的超值價格外，還可免費加裝觸控式中文衛星導航與搖控式數位電視，讓Kyron成為十分超值的SUV車款。

現在購車可免費加裝觸控式中文衛星導航與數位電視。

新車換上六速後，在動力表現上仍未能給人出色的反應，主要原因在於車重拖累加速反應，即便原廠已配備了33.6kgm的強大扭力，但在油門反應上無法跟上心理預期的輸出反應，在起步之後轉速要至2500轉後才能感受到加速力道，4000轉又面臨紅線區，因此整體加速表現不太有暢快呵成的俐落感受。

2.0升柴油渦輪增壓引擎，最大動力為148匹、33.6公斤米。

不過好在六速檔位的配置，僅管轉速菁華區相當有限，但多檔位設計彌補了引擎轉速的不足之處，以市區常用速限的六十公里來看，在平順的加速過程中Kyron雖無法提供暢快的引擎力道，但在六速自排的幫助下，要能跟上車陣也不是太大的問題，整體的性能表現還算稱職，如果對性能要求更多，或許2.7排量的引擎會更能滿足。

Kyron的車室空間相當寬敞，以其車身尺碼而言足以是LSUV之流，從原本採三排七人座設定就能知道其「肚量」有多大。2010年式取消了第三排座位的設計，回歸原本的行李廂專用置物空間，後排座位的空間相當寬敞，放平後也能提供不俗的平整度。

升級的六速自排，在排檔頭上的撥鍵也能操作進退檔。

Kyron的底盤設定採傳統講究越野能力的高剛性分離式大樑設計，搭配可手動切換的電子四驅系統，讓其具備相當出色的爛路穿越能力，不過在一般道路的駕控上就不宜拉高車速，高重心的車身會造成過多晃動，僅管懸吊系統仍能盡力支撐重心轉移，將側傾的情況盡量抑制，但仍會對車內乘客造成不適。

後座倒平之後，置物空間出奇地寬大。

整體而言，Kyron的動力輸出與乘適性上仍有待加強，但轉念一想，以其提供的配備水準與安全等級，輔以可備而不用的越野能力，百餘萬的售價即可擁有，讓其相當有資格成為家中的第二部車，原廠也將其定位為小家庭SUV車型，什麼都剛好夠用的Kyron，坦白說還滿實在的！
 

Kyron的動力輸出雖非搶眼，高貴不貴的車價比起動輒2、3百萬的歐系SUV顯得親民許多。