由於柴油車風潮方興未艾，近年來較常有機會接觸到的高扭力車款多半是採用柴油引擎作為動力，雖說扭力強勁是一大賣點，但大多數的柴油車缺乏高轉速動力輸出的延伸性，但在A6 3.0 TFSI車上，不僅扭力強大，轉速更能暢快往上延伸，彷彿僅需踩下油門，一切煩惱均拋諸九個紅綠燈之外！

A6 3.0雖掛TFSI副車名，但引擎實為機械增壓型式。

此次試駕的A6 3.0 TFSI車款，所搭載的動力來源乃是3.0升V6機械增壓引擎，雖然副車名當中掛上了TFSI，但其實跟Turbo一點關係也沒有，這具新引擎乃是採用機械增壓設計，在Audi渦輪增壓引擎發展十分成熟的情況下，推出一具機械增壓引擎其實有些詭異，然而若是從較務實的方面來看，機械增壓系統必須面對的廢熱與管路問題較不複雜，且可靠性亦十分卓越，對於非追求極限動力輸出的車款來說，其實也頗為合適。

8吋鋁圈與245寬的性能胎是為因應強大動力所配置。

這具V6 TFSI引擎最大動力輸出達290hp/42.9kgm，從帳面上來看，雖然數據並不誇張，但實際駕車上路，豐沛的扭力卻讓人十分欣賞，雖說還不到狂野猛爆的境界，但也已經足以讓人逢車過車，愜意加速了！尤其在中、低速域的加速反應十分迅速，無遲滯、踩下油門立即湧現的動力讓A6 3.0 TFSI Quattro成為除了S6、RS6以外，A6車系當中加速最為輕快的車款(0~100km/h加速僅5.9秒)。

內裝陳設與一般A6沒有太大差異，配備十足豐富。

對了對應扭力輸出，以及依照Audi高階車款的慣例，這部A6當然也搭載了Quattro全時四輪傳動系統，對於享受駕馭感受的車主來說，此一系統所能提供的穩定路感肯定十分受用，同時它也能提高車輛行駛時的安全性，對於馬力較大的車款來說，配上四輪驅動系統肯定是較為理想的組合。

此機械增壓V6引擎最大動力輸出達290hp/42.9kgm。

A6的車內空間頗為充裕，這是A6一貫的優點，在空間方面的表現即使與同級競爭對手相比也絲毫不遜色；而不論在車內所使用的材質、鑲嵌組裝手工與設計感方面均十分優異，車內的MMI整合式通訊娛樂系統亦有著高明的表現，在外接音源與手機藍牙整合方面亦十分精巧，通訊錄與簡訊等功能均可透過MMI操作，並非僅有撥接功能。

搭載Quattro四輪傳動系統，能提供穩定的操控性。

相對於引擎與底盤提供的濃厚運動風味，車內的陳設似乎較欠缺熱血一些，座椅、方向盤以及內裝飾板等部份均與尋常A6沒有明顯區隔，對於熱血派來說，若是能追加些許運動化配備肯定更為受用，但從反向思考，A6 3.0 TFSI的產品定位應該比較接近E500 而非E63 AMG，是否需要配上全套徹底的運動化對應配備，其實是見仁見智問題，並非絕對的必需品。
 

擁有強悍動力的A6 3.0 TFSI，0~100km/h加速僅5.9秒，是A6車系中加速最輕快的車款。