說起美式肌肉跑車的代表，肯定不會漏掉Ford Mustang GT，FR配置再加上一具大排氣量自然進氣引擎，燒胎出場的畫面光是想像都覺得魄力十足。但隨著近年經濟不景氣與油價高漲的全球趨勢，這類燒錢玩具的銷量顯得冷清不少，車廠為了迎合市場潮流不得不跟著Down-Sizing，不只車身變小，引擎排量也跟著「精省」！

動力升級的Mustang，也擁有全新的外觀面貌。

要馬跑得給馬吃草的道理沒變，高性能車種自然在油耗表現不會太經濟，但拜高科技加持，大排量的自然進氣引擎也能在油耗控制上獲得改善。Ford在開發此一全新5.0升引擎之初，期望能有400hp最大馬力的同時，對於日常用車的靜肅性與節能上也能同樣兼顧，使得這具引擎格外引人注目。

外觀擁有醒目的5.0升銘牌與輪圈上的野馬圖案。

關於Ford Mustang的5.0升引擎計劃始於2000年，但僅止於紙上談兵階段，一直到2007年才正式投入研發，卻又碰上金融風暴而延至今日。新的5.0升引擎導入Ti-VCT雙獨立可變氣門正時系統，利用油壓調整進排氣門開啟的時機，讓引擎在不同的轉速皆能發揮最大效率。此外，在凸輪軸、供油系統與進排氣門零件大幅運用Ford Racing部品，徹底優化進排氣效率進而發揮每一滴汽油的價值。

Brembo煞車套件、專屬19吋鋁圈皆在標配之列。

車艙內大幅運用金屬飾件來強調高科技感。

目標400hp以上的最大出力，在諸多科技加持下顯得輕而易舉，這具5.0升引擎擁有412hp/6500tpm、53.9kgm/4250rpm的水準，同時油耗表現比起舊款車型更為精進不少。此外，引擎本體與上座皆採鋁合金材質打造，為讓高轉速域的進排氣與冷卻效率維持正常水準，汽缸頭也經過特別設計以應付高壓環境，汽缸本身的強度亦加以提升，足以承受活塞於激烈駕駛時的高溫與壓力，加大的油底殼則能確保潤滑油的穩定性與長達16000km的換油里程。

全新的座椅造型於質感更優，乘坐舒適性也升級。

如此一來，這顆吞吐量大的引擎重量僅有195kg，比起舊有同排量引擎減重達20%之譜，讓車身配重更為協調外，在搭配EPAS電動輔助方向盤後，也替這部新世代的美式肌肉跑車的節能減碳貢獻心力。

就連儀錶配置也跟著夢幻了起來！

除了EPAS方向盤有助於日常行車外，2010年式的Mustang GT擁有全然不同的風貌，車側的「5.0」銘牌則是宣告重返大排量世代，另外Ford還針對車身進行補強，使其車身剛性提升12%，不僅提供紮實的路感，更能將NVH大幅優化，以期朝高級跑車的目標前進。

擁有412匹與53.9kgm動力，很難忍住右腳的衝動。

此外，Brembo煞車套件、專屬19吋鋁圈與高性能胎也在Mustang GT的配備清單之列，標配六速手排亦有六速自排可供選配，另外再追加三款個性車色，就連儀錶上的轉速紅線區也像後退至7000rpm、時速錶底也來到260km/h，用來代表新動力帶來的新體驗！
 

全新Mustang GT在改換動力更強勁的5.0升引擎動力後，油耗表現也更優於以往。