近一兩年「經典90」的竄出開始老車風潮，連帶掀起90年代並不流行的旅行車風，而這輛VW Passat B4 GT旅行車便是其中非常稀有的車型，其稀有的程度不僅僅是旅行車而已，Tuner還移植了後期16汽門電子噴射引擎、競技用6速手排變速箱等，是全球唯一一輛Passat GT Wagon?

車況非常好的Passat GT，是車主的收藏之一，因為少開又停車庫，內裝幾乎無褪色、變形。

平衡車業Passat GT改裝規格

●移植VW ABF 2.0 16V電子噴射引擎

●Quaife 6速手排變速箱含LSD

●平衡車業手工中尾段排氣管

●Koni避震器

●16吋Oettinger鋁圈

●Maxxis 195/50 R16輪胎

●後期Climatronic恆溫空調系統

圖/文 蔡書銘、設計/ 、協力/平衡車業

罕見GT旅行車

AGG動力不足

VW Passat是各位非常熟識的車型，是VW車系中舉足輕重的中型房車，但若是把時間回溯到1988年，Passat就算是Golf的四門房車/五門旅行車，身形並沒有現行B8車款那樣地巨大。

皮革稍微龜裂在所難免，但能有這樣的車況可以見得車主相當用心。

從B3到B4，充其量只能算是換張「臉」而已，並不是全新車型，但VW仍賦予全新型號，而此次採訪這輛Passat Wagon為1996年末代B4車型。從初代B1車型開始，Passat一直有提供旅行車型，到了B3、B4車系時，VW將型號為AGG的2.0L 8V引擎導入Passat中，並命名為Passat GT，擁有四門房車與五門旅行車兩種，搭配5速手排變速箱，從靜止加速到100km/h有10秒的實力，在當代可以稱得上是性能車了，據了解，Passat B4 GT在國內的數量非常稀少，想要看到得碰碰運氣！

這輛Passat B4 GT準備改裝恆溫冷氣空調系統，讓老車也能享有現代的高科技產品。

這輛Passat GT在水箱護罩與車尾有著16V紅色銘板，道出此車的獨特之處。

GTI新式引擎上身-競技版類直齒變速箱

儘管AGG引擎已有116hp最大馬力，但是8汽門引擎仍有進排氣效率不佳的問題，若是要提升引擎動力，又想保持原汁原味的最佳狀態，Tuner決定移植當代最高性能的ABF 2.0L 16V電子噴射引擎。

90年代不受寵的旅行車型，現在已成為主流車型之一了！)

對於VW車來說，各車型的引擎相容度相當高，自然提高了移植引擎的完整度，原廠擁有150hp最大馬力的ABF引擎，車主認為動力表現已經不錯，所以並沒有進一步升級的需求，但為使動力輸出能更加順暢，Tuner採用保留頭段、改裝手工燒焊中尾段排氣管的方式，此作法可提高排氣效率、保有低/中速扭力，而且也不會太吵，確保行車品質。

移植引擎是老車升級動力，又能保持原汁原味的方法，而這具擁有150hp最大馬力的2.0L 16V電子噴射引擎，絕對是Passat B3/B4移植引擎的首選。

這具6速手排變速箱更是極品，為知名Quaife改裝廠改裝強化的製品，使用改裝類直齒的齒輪，並加裝鎖定率高達85％的LSD，此變速箱的來源非常特別，在早期還有龍潭TIS賽車場的時代，曾有國內店家購入此變速箱，準備裝在Golf Mk3上參加比賽，而後來龍潭賽車場面臨拆除的命運，這具變速箱便由Tuner購得。

平衡車業將耐高溫的電容加裝在電路系統中，對老車來說有穩定電壓的效果，也可提升動力輸出的順暢度。

這輛Passat GT的改裝幅度不算大，筆者看來都是原廠件年分已高、不堪使用，因此趁這個機會「順便」改裝一下。避震器為知名Koni製品，只能算是原廠升級版，車身無法降得很低、坐起來也不會特別硬，但對於多數使用者來說已經夠用，鋁圈造型雖然有些老派，卻是Oettinger相當受歡迎的型式，配上Maxxis 195/50 R16輪胎，整體感覺相當素雅，很有老車的味道。

由Quaife操刀強化的6速手排變速箱，有著類似直齒的運轉聲，加上85％的LSD，駕車時頗有廠車的感覺。

內裝完整度相當高，詢問之後才知道此車並非平日代步車，大都停在車庫內，難怪皮革無龜裂、無褪色，而Tuner表示，已為車主尋獲Passat B4末批才有的Climatronic恆溫空調系統，預計這一兩個月就會裝上去，讓老車也能享有現代化的高科技。

平衡車業擅長為車輛量身打造排氣系統，為避免過於吵雜的排氣聲浪影響行車品質，Tuner僅為此車改裝中尾段排氣管，加上鈦合金尾飾管可是質感出眾。

這組16吋鋁圈是Oettinger非常經典的款式，裝在Passat B4 GT上真是恰如其分。