●超暴力空力套件

●仿照918 Spyder的碳纖維桶型賽車椅

●改採500hp的4.0升自然進氣引擎

血統上擁有24小時Spa耐久賽和利曼24小時耐久賽多項賽事冠軍光榮傳統的911 GT3 RS，來到新世代車款同樣獲得了相當接近賽道的套件設定，模樣自然比911 GT3更為狂野囂張。與一般991各車型甚至GT3版本不同的是，RS版本在車身上多了不少工廠賽車般的特徵，如前輪拱後方的導流氣孔、後輪拱前側的進氣槽以及更為驚人的大型尾翼等，頂篷採鋁鎂合金材質打造，與車身上多處碳纖維用料及尾翼一同達到輕量化的效果，若再加上全車多項輕量化零組件，RS車重僅1420公斤，比一般911 GT3車款少了10公斤左右。

比911 GT3少了100公斤的車重再加上更卓越的500hp/46.9kgm強悍動力，讓RS版本在北賽道創下7分20秒最快單圈成績。

車內為營造更濃厚的競技風格，內裝方面除了繼續採用Alcantara麂皮材料打造最豪華的乘坐空間外，但其他部分則調整為更像賽道用車的車艙設定，如賽車椅仿效918 Spyder的規格變成全新桶型設計，另外還有Clubsport運動化套件，讓車艙加入前座後方的防滾籠結構、滅火器以及電池總電源開關裝置等。車主另可選購跑車計時套件，並且透過Porsche Track Precision App來計算自己的單圈時間，並記錄多項駕駛參數。

911 GT3 RS除了配備全新運動化桶型賽車椅外，另外也加入了Clubsport運動化套件成為最接近賽車的規格。

在空力套件大幅度拉高操控性能的條件下，911 GT3 RS的動力系統也跟著提昇。原廠以一具4.0升水平對臥六缸自然進氣汽油引擎，藉此取代911 GT3的3.8升引擎，擁有500hp/46.9kgm最大動力，這數據是目前991世代中最強悍的自然進氣引擎；此引擎在搭配七速PDK雙離合器變速箱後，0～100km/h加速只需3.3秒，0～200km/h加速只花10.9秒，極速也來到322km/h的境界。此加速性能再配合911 GT3便已配備的PTV Plus扭力分導升級系統來增加循跡性及側向動態表現，前20後21吋跑胎設定和輕量化車重也提供相當的幫助，因而RS版本也有足夠的本領來挑戰紐柏林北賽道，並且創下7分20秒的單圈成績，一舉成為現階段991世代中自然進氣最強者。

全新911 GT3便已搭載的PTV Plus扭力分導升級系統，乃是結合電子控制完全可變式後軸差速器鎖定裝置加以運作，針對高速下過彎時車輛重心快速轉移或者是面對濕滑路面時，能夠提供RS在北賽道最佳動態表現。

前20吋、後21吋的寬胎設定更能提高過彎過程中車身穩定性。